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摘 要：公路环保技术主要是生态环境保护和物质循环利用技术，它具有社会效应、环境效应和经济效应，值得推广应用。高速公路的环保理念与节约资源的理念。沥青技术和路面再生技术有效节约资源，保护生态环境，符合我国可持续发展和循环经济的理念。
关键词：高速公路;绿色环保;养护理念
0 引言
研究公路环境保护的理念和实践，以便研究公路保护技术。研究结论是高速公路的环境保护理念是环境保护理念和节约资源的理念。实践主要采用生态环境保护和物质循环利用技术。
1 公路环境保护理念
目前，我国提倡循环经济和低碳经济的发展方针。公路建设和保护，当然要符合国家政策和政策，确保环境保护和资源节约的可持续发展。高速公路的修缮必须改变传统的无效率和显著的照顾政策，为了有效利用能源消耗、资源节约和回收利用技术，企业坚持以环境保护为原则，低消耗、高效率会议效果和经济效益是重要的。因此，在路面上采用适合循环发展的绿色养护技术势在必行。公路环境保护理念值得研究和推广。传统的粗糙型、资源型公路的修缮施工技术和理念已不能满足交通运输企业的需要。资源节约、材料回收等绿色低碳保护技术已经成为我国公路建设的根本需求。公路保护的原则是修复废弃产品，节约资源，保护环境，改善环境，改善服务，降低能源消耗，降低能源消耗，减少污染，保护生态环境，扩大道路功能，提高服务水平，是公路建设的基本原则强调道路保护和环境保护。高速公路的环保理念和实践主要采用生态环保技术和物质循环利用技术。
2 高速公路环境保护实践
国家环保总局公布的《中国生态问题报告》指出，交通运输业是基础建设和原材料生产过程中生态环境恶化的主要原因，大量的温室气体和大气污染物在基础建设和原料生产过程中被消耗殆尽。因此，交通运输业是节能减排的重要类型。减少能源排放和减少交通运输业的债务。此前，国内交通运输行业并不重视高速公路的环保理念。在建筑原材料和基础设施重建过程中，大量的温室气体和空气污染物被排放。生态环境恶化的主要原因。在沥青路面施工和维修过程中，沥青混合料拌和时温室气体和烟气排放量最大。沥青混合料存在破坏环境、消耗能源的问题，与我国绿色发展和可持续发展的道路不相适应。温沥青技术的优点还包括延长工作季节，显著增加沥青混合料的运输时间和距离，比热沥青混合料更适合夜间作业和维修作业，延长设备的使用寿命。温沥青技术与低碳经济的发展相一致，被公认为全球沥青技术的革命性突破。温拌技术的实质是在不降低路面质量的前提下，技术手段是降低沥青在高温下的附着力，降低沥青混合料的拌和和温度，以减少能耗、排放和对人员的伤害。沥青可以降低30%以上的油耗。温度沥青技术减少了沥青混合料高温老化，不需要增加新的施工设备。沥青路面使用一段时间后，路面整体性能变得平缓，需要养护和中、中段养护。这就产生了很多旧的沥青路面材料。这些材料不仅可以节省大量的材料、资源和资金，而且可以避免环境污染，发展循环经济，实现可持续发展。沥青路面材料再生利用技术是在旧路修复、扩容、纠偏时，用面层材料回收旧沥青，并铺在路面上作为原材料。在我国的道路建设和保护中，道路沥青再生技术已逐渐普及。交通运输部公布了加快路面材料流通使用工作指导意见，并指明了推进方向。科研人员出版了《沥青路面再生技术》一书。研究员出版了《沥青路面再生技术手册》的技术手册。科研人员出版了《沥青路面再生利用理论与实践》一书。我国高速公路除沥青资源丰富外，高速公路的路面层，特别是上层，采用玄武质收藏品比较普遍，这样的优质材料不回收利用，是一种巨大的浪费。路面再生技术有效节约资源，保护生态环境，符合我国可持续发展和循环经济理念。因此，对路面再生技术的研究是近年来研究和应用的重点。国内外学者和建筑工程师对沥青路面保护的再生利用问题给予了高度重视。目前，国内再生沥青路面材料的研究主要集中在高掺量沥青热再生技术、温沥青再生技术和冷再生沥青工艺优化等方面。
3 沥青路面材料回收利用分为四种技术
3.1 面层和基层复合材料的沥青路面
采用专用设施，沥青路面采用冷水就地碾磨、破碎、筛分，并适量新收集、混合乳化沥青或泡沫沥青、水电活性填料、水。它与热拌料和沥青混合。沥青路面材料的再生方法属于
不需要加热的情况下再利用原有的道路材料是一项技术。就地冷却再生节省了施工时间，降低了施工成本，最大限度地降低了材料运输成本，减少了环境污染，降低了能源消耗，比较适合修路。值得注意的是，我要注意的是冷再生材料的粉碎。不影响道路使用性能和修缮工程的施工质量。
沥青路面材料的回收利用有许多可行的技术路线，可以根据需要的时期和实际情况等因素，根据适合的土地选择不同的技术类型。
3.2 面层材料、基层材料沥青面层铣冷
沥青路面旧料和新集料、沥青沥青或发泡沥青、防水剂、水的混合物在室温下搅拌，常温下施工路面层。面层旧料和端头旧料回收利用。沥青路面材料再生法适用于路面修补，能修复多种路面的损伤，适用于疲劳裂缝和端部严重损伤。其工艺经验是泡沫沥青冷再生拌和的难点，比热沥青混合料要小得多。
3.3 表层沥青路面采用地热加热
采用专用地热回收设施，软化沥青路面，软化耙磨，并掺入适量的新沥青、再生剂、新沥青混合料，拌和再生沥青混合料。制造。地热再生适用于公路养护。沥青路面地热再生的优点是消除路面裂缝，改性胎面，恢复老化沥青，改善原材料级配，提高沥青含量。沥青路面的地热再生确保了非常有效的路面修复方法，节约了成本，并在交通影响和材料运输成本最小的前提下消除了沥青路面的非结构性病害。
3.4 面层沥青面层铣拌机加热后重新使用
将回收的旧沥青面层材料按适当的掺入比和新的沥青混合料混合拌和，必要时加入一定量的再生剂。因此，沥青路面材料是沥青路面上理想的道路使用材料，并满足公路性能的要求。在保证设计和施工准确的前提下，拌沥青混合料的性能可以达到传统新型沥青热拌混合料的水平。然而，沥青混合料的生产过程复杂，需要严格的质量控制，才能达到预期的效果。
4 结束语
綜上述，改革开放以来，我国高速公路取得了长足的进步。我国高速公路的里程逐渐增加，已成为世界上最好的高速公路。在我国国土和基础设施部，所有的道路网都在计划保护中央政府。目前，我国高速公路养护工作的重要性是适宜的。目前，我国的高速公路和农村公路仍处于建设高峰期，但前期建设的高速公路和普通国家的国道相继进入大中型修缮养护期。与长桥、隧道、墙体结构相比，沥青路面病害出现较早，养护工作的意义更大。修路是保持路面高平整度、延长路面寿命、为经济社会发展提供良好条件的必然选择。到目前为止，这种照顾方式还未能将经济效益和社会效益有机地结合起来。公路维修理论与实践值得研究。
参考文献：
[1]刘野.浅析高速公路绿色环保养护理念与实践[J].四川水泥，2020（9）：90-91.
[2]郭晓华.分析高速公路绿色环保养护理念与实践研究[J].公路交通科技（应用技术版），2020（2）：74-75.
关键词：高速公路;绿色环保;养护理念
0 引言
研究公路环境保护的理念和实践，以便研究公路保护技术。研究结论是高速公路的环境保护理念是环境保护理念和节约资源的理念。实践主要采用生态环境保护和物质循环利用技术。
1 公路环境保护理念
目前，我国提倡循环经济和低碳经济的发展方针。公路建设和保护，当然要符合国家政策和政策，确保环境保护和资源节约的可持续发展。高速公路的修缮必须改变传统的无效率和显著的照顾政策，为了有效利用能源消耗、资源节约和回收利用技术，企业坚持以环境保护为原则，低消耗、高效率会议效果和经济效益是重要的。因此，在路面上采用适合循环发展的绿色养护技术势在必行。公路环境保护理念值得研究和推广。传统的粗糙型、资源型公路的修缮施工技术和理念已不能满足交通运输企业的需要。资源节约、材料回收等绿色低碳保护技术已经成为我国公路建设的根本需求。公路保护的原则是修复废弃产品，节约资源，保护环境，改善环境，改善服务，降低能源消耗，降低能源消耗，减少污染，保护生态环境，扩大道路功能，提高服务水平，是公路建设的基本原则强调道路保护和环境保护。高速公路的环保理念和实践主要采用生态环保技术和物质循环利用技术。
2 高速公路环境保护实践
国家环保总局公布的《中国生态问题报告》指出，交通运输业是基础建设和原材料生产过程中生态环境恶化的主要原因，大量的温室气体和大气污染物在基础建设和原料生产过程中被消耗殆尽。因此，交通运输业是节能减排的重要类型。减少能源排放和减少交通运输业的债务。此前，国内交通运输行业并不重视高速公路的环保理念。在建筑原材料和基础设施重建过程中，大量的温室气体和空气污染物被排放。生态环境恶化的主要原因。在沥青路面施工和维修过程中，沥青混合料拌和时温室气体和烟气排放量最大。沥青混合料存在破坏环境、消耗能源的问题，与我国绿色发展和可持续发展的道路不相适应。温沥青技术的优点还包括延长工作季节，显著增加沥青混合料的运输时间和距离，比热沥青混合料更适合夜间作业和维修作业，延长设备的使用寿命。温沥青技术与低碳经济的发展相一致，被公认为全球沥青技术的革命性突破。温拌技术的实质是在不降低路面质量的前提下，技术手段是降低沥青在高温下的附着力，降低沥青混合料的拌和和温度，以减少能耗、排放和对人员的伤害。沥青可以降低30%以上的油耗。温度沥青技术减少了沥青混合料高温老化，不需要增加新的施工设备。沥青路面使用一段时间后，路面整体性能变得平缓，需要养护和中、中段养护。这就产生了很多旧的沥青路面材料。这些材料不仅可以节省大量的材料、资源和资金，而且可以避免环境污染，发展循环经济，实现可持续发展。沥青路面材料再生利用技术是在旧路修复、扩容、纠偏时，用面层材料回收旧沥青，并铺在路面上作为原材料。在我国的道路建设和保护中，道路沥青再生技术已逐渐普及。交通运输部公布了加快路面材料流通使用工作指导意见，并指明了推进方向。科研人员出版了《沥青路面再生技术》一书。研究员出版了《沥青路面再生技术手册》的技术手册。科研人员出版了《沥青路面再生利用理论与实践》一书。我国高速公路除沥青资源丰富外，高速公路的路面层，特别是上层，采用玄武质收藏品比较普遍，这样的优质材料不回收利用，是一种巨大的浪费。路面再生技术有效节约资源，保护生态环境，符合我国可持续发展和循环经济理念。因此，对路面再生技术的研究是近年来研究和应用的重点。国内外学者和建筑工程师对沥青路面保护的再生利用问题给予了高度重视。目前，国内再生沥青路面材料的研究主要集中在高掺量沥青热再生技术、温沥青再生技术和冷再生沥青工艺优化等方面。
3 沥青路面材料回收利用分为四种技术
3.1 面层和基层复合材料的沥青路面
采用专用设施，沥青路面采用冷水就地碾磨、破碎、筛分，并适量新收集、混合乳化沥青或泡沫沥青、水电活性填料、水。它与热拌料和沥青混合。沥青路面材料的再生方法属于
不需要加热的情况下再利用原有的道路材料是一项技术。就地冷却再生节省了施工时间，降低了施工成本，最大限度地降低了材料运输成本，减少了环境污染，降低了能源消耗，比较适合修路。值得注意的是，我要注意的是冷再生材料的粉碎。不影响道路使用性能和修缮工程的施工质量。
沥青路面材料的回收利用有许多可行的技术路线，可以根据需要的时期和实际情况等因素，根据适合的土地选择不同的技术类型。
3.2 面层材料、基层材料沥青面层铣冷
沥青路面旧料和新集料、沥青沥青或发泡沥青、防水剂、水的混合物在室温下搅拌，常温下施工路面层。面层旧料和端头旧料回收利用。沥青路面材料再生法适用于路面修补，能修复多种路面的损伤，适用于疲劳裂缝和端部严重损伤。其工艺经验是泡沫沥青冷再生拌和的难点，比热沥青混合料要小得多。
3.3 表层沥青路面采用地热加热
采用专用地热回收设施，软化沥青路面，软化耙磨，并掺入适量的新沥青、再生剂、新沥青混合料，拌和再生沥青混合料。制造。地热再生适用于公路养护。沥青路面地热再生的优点是消除路面裂缝，改性胎面，恢复老化沥青，改善原材料级配，提高沥青含量。沥青路面的地热再生确保了非常有效的路面修复方法，节约了成本，并在交通影响和材料运输成本最小的前提下消除了沥青路面的非结构性病害。
3.4 面层沥青面层铣拌机加热后重新使用
将回收的旧沥青面层材料按适当的掺入比和新的沥青混合料混合拌和，必要时加入一定量的再生剂。因此，沥青路面材料是沥青路面上理想的道路使用材料，并满足公路性能的要求。在保证设计和施工准确的前提下，拌沥青混合料的性能可以达到传统新型沥青热拌混合料的水平。然而，沥青混合料的生产过程复杂，需要严格的质量控制，才能达到预期的效果。
4 结束语
綜上述，改革开放以来，我国高速公路取得了长足的进步。我国高速公路的里程逐渐增加，已成为世界上最好的高速公路。在我国国土和基础设施部，所有的道路网都在计划保护中央政府。目前，我国高速公路养护工作的重要性是适宜的。目前，我国的高速公路和农村公路仍处于建设高峰期，但前期建设的高速公路和普通国家的国道相继进入大中型修缮养护期。与长桥、隧道、墙体结构相比，沥青路面病害出现较早，养护工作的意义更大。修路是保持路面高平整度、延长路面寿命、为经济社会发展提供良好条件的必然选择。到目前为止，这种照顾方式还未能将经济效益和社会效益有机地结合起来。公路维修理论与实践值得研究。
参考文献：
[1]刘野.浅析高速公路绿色环保养护理念与实践[J].四川水泥，2020（9）：90-91.
[2]郭晓华.分析高速公路绿色环保养护理念与实践研究[J].公路交通科技（应用技术版），2020（2）：74-75.