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内容摘要：本文以包头轻工职业技术学院汽车运用与维修专业汽车自动变速器故障诊断与维修课程教学教学实践为载体，依托教改 ，对在理实一体化的教学模式下，如何优化自动变速器系统故障诊断与维修课程教学体系与教学结构，完善课程教学内容，并增设与之关联的课程下厂实习，不断增加学习的维度，巧妙弥补不足，实现课程实训标准与行业作业标准逼近，让学生全面掌握自动变速器的检修，满足人才培养的要求。
关键词： 职业院校汽车自动变速器故障诊断与维修 教学改革优化
汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比，汽车自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。当前，自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高，我国目前，也随着人们对汽车性能要求的提高，自动变速器的装车率逐年提高，7-9速自动变速器应用趋于广泛，其技术也日新月异，这就为维修保养提出了更高的要求，汽车自动变速器维修技能人才的培养成为亟待解决的问题，基于工作过程的汽车自动变速器系统故障诊断与维修课程教学改革紧迫性与必要性日益突出。
一、 《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》课程是学校“模块化”教学改革不断推进的需要。
包头轻工职业技术学院汽车运用与维修专业人才培养模式的改革引入和借鉴原有学科教学体系，按照“技能牵引、知识支撑、实践培养、文化熏陶”的教学理念，根据汽车运用与维修技术专业对应的职业岗位群的职业要求，分析应具备的岗位技能与理论知识来确定教学内容，对原有课程进行整合，优化形成模块化课程，采用“教、学、做”的理实一体化的教学模式，边讲边练。随着改革不断推进，发动机、底盘、电气系统课程已日臻完善，但自动变速器系统故障诊断与维修也是其中的主要专业课程，目前的教学形式已不能适应市场对其维修的要求，所以自动变速器教学改革迫在眉睫。
二、《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》课程教学改革中的几点主要问题。
《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》是汽车运用与维修专业的职业技能培养的核心专业课程，其主要内容包括自动变速器的基本原理，检测方法和常见故障检修，该课程主要以A341E自动变速器为实训设备，集机械、液压、电控于一体，即便有实物，学生也不易理解或学而易忘。在现在的教学中，显然4周的自动变速器课程的学习是不够的，问题实际就集中在教材内容是否符合企业实际，实训是否依据企业系统的进行，现有实训设备是否陈旧、专业教师是否紧缺、教师能力是否需提高，教学过程与工作过程是否合理的对应与衔接，职业资格的标准是否统一规范等，同样面对院校的学生实际的学情，虽然学生的动手能力尚可，但专业理论知识缺乏，如何使他们在学习中做到触类旁通，了解一型而知另一型，形成系统的实用技能，并与用人单位实現真正无缝对接，将成为下一步教学改革的突破口。本门课程改革的突破点在于在3.0的课程模式中，利用校内条件，修改教学内容，创新教学管理尽可能做到实训与作业内容的逼近，同时改善实习实训，巧妙弥补不足，与企业尽可能“无缝对接”。
三、《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》课程教学改革实践有效深入。
（一）、基于工作情境的教材开发势在必行。
随着我校教学改革的推进，汽车专业10多门核心专业课程推行了全新教学模式，应用了3.0模式教材，学习领域通过情境导入、知识链接、制定方案、实施、检查评估、课后作业等教学环节完成教学内容，教学效果良好。所以，自动变速器系统故障诊断与维修课程使用教材，也必须在企业调研，岗位分析的基础上，基于工作情境，积极整合教学内容，真正实现理实一体化，以解决教学效率不高，严重制约学生对知识的学习运用和技能的掌握的问题。为了使培养出的学生与企业的人才需求相一致，我们通过对行业、企业的调研，组成由汽车维修技术专家、资深课程专家以及专业骨干教师参加的专业建设指导委员会，依据维修企业的实际维修过程，共同研究确立课程教学内容。我们把“自动变速器系统故障诊断与维修”教学内容整合为5大情境，9大任务，14个项目，共72个学时完成。其中，9大任务分别是：自动变速器常规维护保养与检查、检修液力变矩器、分解自动变速器行星齿轮传动系统、检修行星齿轮变速机构、检修换挡执行元件、组装自动变速器行星齿轮传动系统、液压控制系统的检修、电子控制系统的检修及自动变速器综合故障检修，并经过毕业生和用人单位的信息反馈，对确定的课程内容进行修正。
（二）、课程标准的科学修订
制定符合企业要求的课程标准：重点是使自动变速器学习还原系统化，自动变速器的知识结构包括机械部分、液压部分以及电控部分，机、电、液一体，通过分析，自动变速器维修人员必须具备自动变速器故障诊断、拆装维修、测试检验以及相应的社会能力和方法能力。所以要在现有基础上，合理增加各部分学习课时，完善教学内容，增加与维修企业对接的实际维护与检修作业比重。如：自动变速器维护保养中ATF油的选取与更换、闸箱的检修、电路检修等作业，并能处理常见故障如：挂档打滑、挂档冲击、超速不起速、电路检修、阀板检修等，形成突出职业能力和素质目标的课程体系和与之相适应的课程标准。完善课程实施方案，重点集中在探究校内教学与课程顶岗实训实施方案的整体性与有效性，考虑课程顶岗周数的安排，弥补实训设备不足。
（三）、行之有效的授课方法探究。
在教学方法上大胆采用翻转课堂思想，突破学生认识零部件和理解原理的难点；创新思维贯穿教学始终，学生亲自动手完成任务，发现问题，解决问题，寻求合理组织教学形式。积极打造5周自动变速器课程校内理实一体化教学，再结合2周企业实习实践。教学组织上，实施小组化教学，1个教学班级可分为6个教学小组，每个教学小组大约6人左右，两位老师指导中近似学徒制，以确保教学效果。大胆应用现代教学技术手段和“互联网+”的理念，实现线上线下教学互动，一是根据需要，通过拍摄教学视频，来讲解构造、工作原理、拆装、检测与维修要点，提高学生感性认识和教学效果。二是通过实训纠错视频，提高学生维修技能。三是进行本课程优质核心资源库建设，学生既可以利用网络课程平台中的课件、视频等教学资源进行自学，又可以通过网络进行自我测试和与教师进行交流。
（四）、实训室建设逼近车间环境。
本课程教学我们一般放在自动变速器理实一体化教室，如今教学主要选取丰田辛普森式自动变速器，电控系统、液压系统维修略显不足。当今汽车自动变速器齿轮机构采用行星齿轮型是主流，建议选取两个品牌车系的自动变速器分属不同类别的行星齿轮类型，在原有基础上增加大众拉维娜式自动变速器作为学习的重点，加强校内实训室建设，配备维修企业中经常维修的4T65E、0.1M、0.1N等型号的自动变速器，并结合大众、丰田等系列车型，有效组织电控故障检修，采用专业+车间的学习环境，模拟维修现场，熟悉生产环境，提高维修技能。
四、结束语
本文结合市场和教学改革需求、围绕我院自动变速器系统故障诊断与维修课程教学内容、课程标准、实验实训等几个方面提出了本课程改革的几个思考问题和相应的改革建议，很显然，在教学实践中，课堂教学质量得到进一步提升，但也切实地感受到“形似”如何变为“型是”还是本课程一体化教学的焦点，也是如何以后继续深入教学改革的关键。
参考文献：
[1]周玉芬.高职教育基于项目的学习活动设计[J].职教论坛，2007（7）：16～19.
[2]徐肇节.任务驱动教学法与项目教学法之比较[J].教育与职业，2008，（11）.
[3]姜大源.职业教育的技术教学论[J].中国职业技术教育，2007（19）：19～20.
（基金项目：包头轻工职业技术学院“汽车自动变速器系统故障诊断与维修课程教学改革与实践”课题资助：（项目编号：QY2016-2-3-7））
关键词： 职业院校汽车自动变速器故障诊断与维修 教学改革优化
汽车自动变速器目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速器相比，汽车自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。当前，自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高，我国目前，也随着人们对汽车性能要求的提高，自动变速器的装车率逐年提高，7-9速自动变速器应用趋于广泛，其技术也日新月异，这就为维修保养提出了更高的要求，汽车自动变速器维修技能人才的培养成为亟待解决的问题，基于工作过程的汽车自动变速器系统故障诊断与维修课程教学改革紧迫性与必要性日益突出。
一、 《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》课程是学校“模块化”教学改革不断推进的需要。
包头轻工职业技术学院汽车运用与维修专业人才培养模式的改革引入和借鉴原有学科教学体系，按照“技能牵引、知识支撑、实践培养、文化熏陶”的教学理念，根据汽车运用与维修技术专业对应的职业岗位群的职业要求，分析应具备的岗位技能与理论知识来确定教学内容，对原有课程进行整合，优化形成模块化课程，采用“教、学、做”的理实一体化的教学模式，边讲边练。随着改革不断推进，发动机、底盘、电气系统课程已日臻完善，但自动变速器系统故障诊断与维修也是其中的主要专业课程，目前的教学形式已不能适应市场对其维修的要求，所以自动变速器教学改革迫在眉睫。
二、《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》课程教学改革中的几点主要问题。
《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》是汽车运用与维修专业的职业技能培养的核心专业课程，其主要内容包括自动变速器的基本原理，检测方法和常见故障检修，该课程主要以A341E自动变速器为实训设备，集机械、液压、电控于一体，即便有实物，学生也不易理解或学而易忘。在现在的教学中，显然4周的自动变速器课程的学习是不够的，问题实际就集中在教材内容是否符合企业实际，实训是否依据企业系统的进行，现有实训设备是否陈旧、专业教师是否紧缺、教师能力是否需提高，教学过程与工作过程是否合理的对应与衔接，职业资格的标准是否统一规范等，同样面对院校的学生实际的学情，虽然学生的动手能力尚可，但专业理论知识缺乏，如何使他们在学习中做到触类旁通，了解一型而知另一型，形成系统的实用技能，并与用人单位实現真正无缝对接，将成为下一步教学改革的突破口。本门课程改革的突破点在于在3.0的课程模式中，利用校内条件，修改教学内容，创新教学管理尽可能做到实训与作业内容的逼近，同时改善实习实训，巧妙弥补不足，与企业尽可能“无缝对接”。
三、《汽车自动变速器系统故障诊断与维修》课程教学改革实践有效深入。
（一）、基于工作情境的教材开发势在必行。
随着我校教学改革的推进，汽车专业10多门核心专业课程推行了全新教学模式，应用了3.0模式教材，学习领域通过情境导入、知识链接、制定方案、实施、检查评估、课后作业等教学环节完成教学内容，教学效果良好。所以，自动变速器系统故障诊断与维修课程使用教材，也必须在企业调研，岗位分析的基础上，基于工作情境，积极整合教学内容，真正实现理实一体化，以解决教学效率不高，严重制约学生对知识的学习运用和技能的掌握的问题。为了使培养出的学生与企业的人才需求相一致，我们通过对行业、企业的调研，组成由汽车维修技术专家、资深课程专家以及专业骨干教师参加的专业建设指导委员会，依据维修企业的实际维修过程，共同研究确立课程教学内容。我们把“自动变速器系统故障诊断与维修”教学内容整合为5大情境，9大任务，14个项目，共72个学时完成。其中，9大任务分别是：自动变速器常规维护保养与检查、检修液力变矩器、分解自动变速器行星齿轮传动系统、检修行星齿轮变速机构、检修换挡执行元件、组装自动变速器行星齿轮传动系统、液压控制系统的检修、电子控制系统的检修及自动变速器综合故障检修，并经过毕业生和用人单位的信息反馈，对确定的课程内容进行修正。
（二）、课程标准的科学修订
制定符合企业要求的课程标准：重点是使自动变速器学习还原系统化，自动变速器的知识结构包括机械部分、液压部分以及电控部分，机、电、液一体，通过分析，自动变速器维修人员必须具备自动变速器故障诊断、拆装维修、测试检验以及相应的社会能力和方法能力。所以要在现有基础上，合理增加各部分学习课时，完善教学内容，增加与维修企业对接的实际维护与检修作业比重。如：自动变速器维护保养中ATF油的选取与更换、闸箱的检修、电路检修等作业，并能处理常见故障如：挂档打滑、挂档冲击、超速不起速、电路检修、阀板检修等，形成突出职业能力和素质目标的课程体系和与之相适应的课程标准。完善课程实施方案，重点集中在探究校内教学与课程顶岗实训实施方案的整体性与有效性，考虑课程顶岗周数的安排，弥补实训设备不足。
（三）、行之有效的授课方法探究。
在教学方法上大胆采用翻转课堂思想，突破学生认识零部件和理解原理的难点；创新思维贯穿教学始终，学生亲自动手完成任务，发现问题，解决问题，寻求合理组织教学形式。积极打造5周自动变速器课程校内理实一体化教学，再结合2周企业实习实践。教学组织上，实施小组化教学，1个教学班级可分为6个教学小组，每个教学小组大约6人左右，两位老师指导中近似学徒制，以确保教学效果。大胆应用现代教学技术手段和“互联网+”的理念，实现线上线下教学互动，一是根据需要，通过拍摄教学视频，来讲解构造、工作原理、拆装、检测与维修要点，提高学生感性认识和教学效果。二是通过实训纠错视频，提高学生维修技能。三是进行本课程优质核心资源库建设，学生既可以利用网络课程平台中的课件、视频等教学资源进行自学，又可以通过网络进行自我测试和与教师进行交流。
（四）、实训室建设逼近车间环境。
本课程教学我们一般放在自动变速器理实一体化教室，如今教学主要选取丰田辛普森式自动变速器，电控系统、液压系统维修略显不足。当今汽车自动变速器齿轮机构采用行星齿轮型是主流，建议选取两个品牌车系的自动变速器分属不同类别的行星齿轮类型，在原有基础上增加大众拉维娜式自动变速器作为学习的重点，加强校内实训室建设，配备维修企业中经常维修的4T65E、0.1M、0.1N等型号的自动变速器，并结合大众、丰田等系列车型，有效组织电控故障检修，采用专业+车间的学习环境，模拟维修现场，熟悉生产环境，提高维修技能。
四、结束语
本文结合市场和教学改革需求、围绕我院自动变速器系统故障诊断与维修课程教学内容、课程标准、实验实训等几个方面提出了本课程改革的几个思考问题和相应的改革建议，很显然，在教学实践中，课堂教学质量得到进一步提升，但也切实地感受到“形似”如何变为“型是”还是本课程一体化教学的焦点，也是如何以后继续深入教学改革的关键。
参考文献：
[1]周玉芬.高职教育基于项目的学习活动设计[J].职教论坛，2007（7）：16～19.
[2]徐肇节.任务驱动教学法与项目教学法之比较[J].教育与职业，2008，（11）.
[3]姜大源.职业教育的技术教学论[J].中国职业技术教育，2007（19）：19～20.
（基金项目：包头轻工职业技术学院“汽车自动变速器系统故障诊断与维修课程教学改革与实践”课题资助：（项目编号：QY2016-2-3-7））