14万元的价格，如果是有台资品牌情结的人，可能只能买到一辆中等配置的小型SUV，但如果把自主品牌也考虑在内，你已经可以把这辆七座SUV——奇瑞瑞虎8开回家，而且还是顶配车型。我想奇瑞的意图很明显，大打性价比的牌，以此吸引讲求实用的消费者。

这是头稳重的大老虎

　　瑞虎系列是奇瑞的SUV产品线，瑞虎8则是目前这个家族的带头大哥。瑞虎8采用了瑞虎家族LIFE IN MOTION没计语言，作为“虎”字辈，外观上很多设计都叫“虎X式”这种听上去很威猛的名字：“虎踞式”前脸、“虎瞳式”前大灯等等，听起来就吓人，虽然远近光灯都还是卤素的。而尾灯采用了时下又流行起来的贯穿式设计，使车尾看上去比较饱满。瑞虎8给人的第一印象明显要比3、5、7那一票小弟更加稳重和大气，车身看起来并不小，正適合那些成熟顾家好男人的审美。
　　


　　既然是SUV，空间表现一定十分重要。从数据上来看，瑞虎8的尺寸和奇骏十分接近，算得上是一款中型SUV。实际上，瑞虎8的空间也符合这个级别应有的表现，第二排拥有充裕的腿部空间，但是会出现“腿高椅低”的情况，影响长途乘坐舒适性，好在支持靠背多角度调节。不过瑞虎8全系都没有四驱系统，地台也做得十分平整，坐中间的人不再“没人权”。至于第三排，汉兰达都没办法的事放在尺寸更小一点的瑞虎8上面，能做的自然有限，抱着买5送2的心态或许会更好。

配置怎么可能落下！

　　消费者另一个十分看重的部分，就是配置。先说一下它的内饰，瑞虎8的中控采用了非对称式的设计，设计并不复杂，分区明确，虽然用的都是一些常见的材料，但通过不同颜色、不同材质的搭配，做出了不错的视觉效果，让内饰不会显得太过沉闷，可以看出设计师是花了不少心思的。
　　中控大屏已经不是什么新鲜事，集成了大部分功能，包括CarPlay、CarLife等等，而由科大讯飞开发的车载语音操作系统在很多自主品牌的产品上都有出现，能够执行打开天窗、尾门等指令。在这辆瑞虎8顶配车型上，还能找到全景摄像头、胎压监测、车道偏离预警、感应后备箱、自动头灯、感应雨刷等等配置，TCS、ESP、EBD都是全系标配，论配置的堆砌，自主品牌一直都是好手。

中规中矩的行驶表现

　　1.5T涡轮增压发动机是瑞虎8的唯一动力，这台电喷发动机技术上没有太多亮点，147匹最大马力和210牛米最大扭矩的数据不好不坏，奇瑞强调它的热效率达到37.1%，有助于提高省油性。这副发动机拉动瑞虎8只能说勉勉强强，从头到尾的动力输出都十分温和，需要变速箱频繁降挡来换取提速的力道。变速箱也是瑞虎7上的6MT和来自格特拉克（GETRAG）的6速双离合变速箱。看到双离合我自然更关心它低速下的平顺性，可惜在瑞虎8上依然有很大的进步空间，特别是2、3挡之间，无论是提速升挡还是松油门滑行都有比较明显顿挫。
　　至于前麦弗逊、后多连杆也是常见的悬挂组合，在瑞虎8上调校稍显生硬，对震动的吸收不是很到位，虽然可以理解为有助于提高支撑性，但这种居家的SUV，消费者更看重它的舒适性表现。而且瑞虎8的刹车偏软，要往深里踩才有明显的制动力，个人一时间不太适应这种调校。

高性价比之选

　　作为自主品牌还是很懂国人的消费心理，瑞虎8的定位很清晰，以合资品牌小型SUV的价格，给你越级的空间和配置，正对追求性价比和实用性买家的胃口，只是在同级中面对越来越多自主品牌的竞争，奇瑞如何再次脱颖而出？