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[期刊论文] 作者：孙明炤,杨扬,
来源：航空军医 年份：2004
空军航空医学研究所于2004年11月25-26日召开了“军事航空医学科‘十一五’计划和2020年前发展战略研讨会”。会议由训科部罗永昌部长主持,卢志平所长和张向阳政委分别作了指...
[期刊论文] 作者：王嫣嫣,郭小朝,孙明炤,,
来源：人类工效学 年份：2012
当今大屏幕显示已成为未来战斗机座舱设计的主流,因此,我们有必要以中国飞行员为对象,系统的研究液晶显示器的视觉工效,为机载液晶显示器的研制及应用提供工效学实验数据具有...
[会议论文] 作者：王嫣嫣,郭小朝,孙明炤,
来源：第十一届人-机-环境系统工程大会 年份：2011
通过依托于PC机的颜色搭配编程实验获得了97名飞行员观察液晶显示器时的颜色特征数据.结果显示十二种配色方式间有显著性差异,P＜0.01;经多重比较的LSD-t检验显示搭配方式2与5、10间无统计学差异.将欧标、美军标中提到的颜色编码与实验一结果进行进一步实验研究,......
[会议论文] 作者：刘庆峰, 邓学谦, 郭小朝, 孙明炤,,
来源： 年份：2004
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[会议论文] 作者：邓学谦;刘庆峰;孙明炤;王嫣嫣;白玉;,
来源：中国心理学会成立90周年纪念大会暨第十四届全国心理学学术会议 年份：2011
目的 通过对飞行学员的跟踪研究,分析飞行员心理选拔方法的预测效度.方法 271名初教机飞行学员参与实验研究,获取被试者在招飞心理选拔阶段的高考成绩和心理测验成绩,包...
[会议论文] 作者：熊端琴,郭小朝,杜健,白玉,孙明炤,刘庆峰,
来源：第十一届人-机-环境系统工程大会 年份：2011
本文针对飞机驾驶舱控制面板字符标识,以常用的10种黑体汉字共组成45对字符作为材料,以153名现役飞行员为对象进行调查.在完成字体的两两比较之后,还要求飞行员根据自己的总...
[期刊论文] 作者：盛志新,刘庆峰,孙明炤,郭小朝,宋华淼,,
来源：航空军医 年份：2010
飞行事故,尤其是严重飞行事故,对当事人员和相关人员会产生不同程度的心理冲击,导致心理创伤,事后紧急心理危机干预可以减少创伤反应,控制不良影响,促进心理健康重建。飞行...
[会议论文] 作者：孙明炤;刘庆峰;郭小朝;白玉;王嫣嫣;师国伟;,
来源：第十一届人-机-环境系统工程大会 年份：2011
目的：在模拟飞机座舱中对飞行员工作眼位范围进行三维坐标测量,为规范设计眼位提供依据.方法：通过调查48名飞行员确定主要飞行工作坐姿,以6种典型工作坐姿为基础定义6种工作眼......
[会议论文] 作者：熊端琴;郭小朝;伊丽;孙明炤;郑力通;王嫣嫣;,
来源：第八届中国人-机-环境系统工程大会 年份：2007
比较飞行员对平显(Head Up Display,HUD)航向刻度带两种位置显示方案的认知操作效果和使用评价意见,在此基础上提出战斗机HUD航向刻度带位置显示的建议方案。实验采用2×2重...
[会议论文] 作者：郭小朝,熊端琴,伊丽,孙明炤,郑力通,王嫣嫣,
来源：第八届中国人-机-环境系统工程大会 年份：2007
研究包括调查和实验两个部分.第一步,通过资料整理和专家调研,编制成包含505条座舱视觉显示信息的《战斗机座舱显示信息最佳汉语短语(缩略语)调查表》,对192名空军部队现役男性飞行员和试飞员展开调查。以调查得票率为指标,将得票率大于50％且不存在另一个得票率......
[会议论文] 作者：刘庆峰,周晴霖,柳军伟,任慧峰,宋华淼,孙明炤,
来源：中国心理学会 年份：2011
目的 控制点是个体认为自己而不是其他力量(包括环境应激)能控制影响其生活的事物的程度,是人对抗环境应激的中介变量.飞行安全控制点是指飞行员认为自己能控制安全的程度,和飞行员对抗飞行应激的耐力有关,本研究旨在调查飞行员飞行安全控制点情况,为飞行心理安......
[会议论文] 作者：郭小朝,熊端琴,王嫣嫣,孙明炤,邓学谦,张欣,冉令华,
来源：第十届人-机-环境系统工程大会 年份：2010
依据GB/T 4754-2002选取飞机、船舶、汽车、自行车四个行业,调查其对3～18岁未成年乘客人体测量数据的设计需求,并将两个以上行业的设计需求作为交通运输业共同设计需求.结果发...
[会议论文] 作者：郭小朝,张欣,熊端琴,冉令华,王嫣嫣,孙明炤,邓学谦,
来源：第十届人-机-环境系统工程大会 年份：2010
依据GB/T 4754-2002选取飞机、船舶、汽车、自行车四个行业,调查其对3～18岁未成年乘客人体测量数据的设计需求,并将两个以上行业的设计需求作为交通运输业共同设计需求.结果发...
[会议论文] 作者：刘庆峰[1]周晴霖[1]柳军伟[2]任慧峰[3]宋华淼[1]孙明炤[1],
来源：中国心理学会成立90周年纪念大会暨第十四届全国心理学学术会议 年份：2011
目的 控制点是个体认为自己而不是其他力量(包括环境应激)能控制影响其生活的事物的程度,是人对抗环境应激的中介变量.飞行安全控制点是指飞行员认为自己能控制安全的程...
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