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[会议论文] 作者：朴明伟;斯琴;兆文忠;,
来源：2005年首届中国CAE工程分析技术年会2005全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会 年份：2005
为了解弓网耦合系统的几何非线性和单边接触约束不连续问题,提出了刚柔混合建模技术对策,即基于超单元建立接触网柔性体模型,应用拉格朗日增量法迭代递增接触力使积分稳定收...
[会议论文] 作者：方吉,朴明伟,兆文忠,
来源：2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 年份：2007
为了确实某出口地铁车辆的最佳设计方案,提出了一种基于一列多车的舒适性评价方法。空簧装车特性和车间作用是两个重要的轨道车辆舒适性影响因素。在整车动力学模型虚拟环境...
[会议论文] 作者：张永辉,刘永,朴明伟,
来源：中国铁路货运市场发展和多样化运输装备技术研讨会 年份：2019
胶轮驱动式重型公铁两用牵引车可以实现2000 t牵引能力，但轮胎磨损和导向轮脱轨问题仍然是产品运用的主要问题。利用动态仿真，对重型公铁两用牵引车导向轮、胶轮与钢轨之间......
[会议论文] 作者：朴明伟,杨树林,兆文忠,
来源：2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 年份：2007
为了使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出了一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得...
[会议论文] 作者：朴明伟,斯琴,兆文忠,
来源：2005年首届中国CAE工程分析技术年会2005全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会 年份：2005
为了解决某导弹内埋机构机电液及控制系统的协同设计/控制问题,提出了一种多领域协同平台的"无缝"集成解决方案,即通过模型移植构建复杂产品虚拟样机,以确保非线性协同仿真的高保真精度.采用基于瞬时工作点线性分析方法,得到完整地反映多体系统(MBS)稳态特征的......
[会议论文] 作者：朴明伟, 闫雪冬, 兆文忠,,
来源： 年份：2004
基于Manchester标准铁路客车模型,设计并验证了垂向主动悬挂的LQG控制器及鲁棒性。在ADAMS与MATLAB的协同仿真/设计中,提出了“无缝”集成的解决方案,包括控制模型移植和瞬时...
[会议论文] 作者：王云鹏,朴明伟,兆文忠,
来源：2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 年份：2007
为了分析货车转向架的非线性动力学性能,提出了一种解决间隙接触和摩擦作用的新建模方法。利用非线性刚度曲线定义约束内力,既可以保证运动约束精度又能够使模型仿真计算稳定...
[会议论文] 作者：朴明伟,魏鸿亮,兆文忠,
来源：2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 年份：2007
为了将大型刚柔耦合系统动态仿真技术应用到长大特货车研制过程,利用车辆模板模型组装技术建立了新型D35钳夹车重载长联挂和空载长联挂整车模型,并讨论了重载横向稳定性和空...
[会议论文] 作者：朴明伟,董思,刘通,兆文忠,
来源：第九届世界轨道交通发展研究会年会 年份：2012
在中国高铁运用中,380B现场调控是第一次自主修改转向架参数配置的案例,并成功解决了京沪高铁的高速晃车现象。尽管一年来高铁运用表明了抗蛇行软约束技术的优越性(如踏...
[会议论文] 作者：朴明伟;赵强;于成龙;兆文忠;,
来源：2014年全国固体力学学术大会 年份：2014
根据轮对定位技术特点，提出了轮轨低黏着是高铁运用的主要技术制约条件.为了控制或抑制自旋蠕滑，迫导向转向架采用刚性轮对定位，且在抗蛇行频带吸能机制配合下，克服了轮轨磨......
[会议论文] 作者：朴明伟,赵强,于成龙,兆文忠,
来源：2014年全国固体力学学术大会 年份：2014
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[会议论文] 作者：朴明伟,徐世锋,杨晶,方吉,
来源：中国铁道学会快捷货车转向架技术交流会 年份：2015
根据新建铁路专线客货混用需求,快捷货运转向架必须避免对钢轨磨耗产生负面影响,因而车轮型面需选用密贴型曲线踏面,如LMA或XP55,名义等效锥度降低至(0.03-0.06).车体与走行...
[会议论文] 作者：朴明伟[1]斯琴[2]兆文忠[1],
来源：2005年首届中国CAE工程分析技术年会2005全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会 年份：2005
为了解决某导弹内埋机构机电液及控制系统的协同设计/控制问题,提出了一种多领域协同平台的"无缝"集成解决方案,即通过模型移植构建复杂产品虚拟样机,以确保非线性协同仿真的...
[会议论文] 作者：朴明伟[1]杨树林[2]兆文忠[1],
来源：第三届中国CAE工程分析技术年会暨2007全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会 年份：2007
为了使车辆横向稳定仿真分析更好地体现其特殊的自激振动意义,提出了一种基于轮轨匹配的横向稳定性分析新方法。与轮对几何接触相比,自由轮对接触过程(接触几何/力学)可以得...
[会议论文] 作者：朴明伟,王建一,梁世宽,兆文忠,
来源：2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 年份：2007
为了研究在高架轨道粱上的磁浮动力作用,利用磁浮车动力学与控制的模块化组装模型技术,分析了道粱挠度对磁浮关系稳定性的影响,并对车桥耦合机制问题进行了预研究。磁浮关系...
[会议论文] 作者：朴明伟,张山,方吉,兆文忠,董思,
来源：2014年全国固体力学学术大会 年份：2014
缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同。但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一。结合中国高铁运用特殊性...
[会议论文] 作者：朴明伟[1]魏鸿亮[2]兆文忠[1],
来源：2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议 年份：2007
为了将大型刚柔耦合系统动态仿真技术应用到长大特货车研制过程,利用车辆模板模型组装技术建立了新型D35钳夹车重载长联挂和空载长联挂整车模型,并讨论了重载横向稳定性和空...
[会议论文] 作者：朴明伟,董思,张山,方吉,兆文忠,
来源：第十七届全国疲劳与断裂学术会议 年份：2014
缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同.但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一.结合中国高铁运用特殊性，必须正确认知欧系车辆技术创新及局限性.若转向架稳定裕度不充裕，则轴箱横向动荷增大，接近或超......
[会议论文] 作者：朴明伟,董思,张山,方吉,兆文忠,
来源：第十七届全国疲劳与断裂学术会议 年份：2014
缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同.但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一.结合中国高铁运用特殊性，必须正确认知欧系车辆技术创新及局限性.若转向架稳定裕度不充裕，则轴箱横向动荷增大，接近或超......
[会议论文] 作者：朴明伟,石得春,梁世宽,兆文忠,
来源：2005年首届中国CAE工程分析技术年会2005全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会 年份：2005
为了更好地理解高速磁浮车EMS主动控制的稳定性,建立了悬浮模块的单自由度和两自由度控制模型,并应用灵敏度函数和最大奇异值进行了鲁棒稳定性分析,并得到某1.5Km试验轨道的验证.从两系悬挂的减振设计角度,EMS悬挂必须满足承载特性和运行平稳性要求.因为在工作......
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