惯性通道相关论文
在分析解耦液压悬置的内部结构和考虑橡胶、液压模块非线性特性基础上,建立了能表征解耦液压悬置动态特性的物理模型,计算分析了解......
近年来,为了满足人们对汽车不断提高的要求,汽车的研究迅速朝着轻量、大功率的方向发展,这无疑给汽车行驶平顺性和舒适性带来了严......
本文分析并比较了几种典型液力悬置的结构和工作原理。基于被动式液力悬置，建立了液力悬置的力学模型和数学模型。从流体力学的角度......
本文基于流体力学理论,对液力悬置建立了力学模型和数学模型,进行了动特性仿真,从流体力学的角度分析了液力悬置的结构参数对其动......
随着汽车设计、制造水平的提高,人们对汽车噪声振动的隔振要求越来越高,当前车辆的振动噪声水平已经成为评价车辆性能好坏的重要指......
本文基于流体力学理论,对半主动控制液力悬置建立了力学模型和数学模型,并对发动机液力悬置系统进行隔振分析,确定了惯性通道半主......
介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度，随发动机转速变化，由步进电机控制旋......
液体在液力悬置的上下液腔间流动时的阻尼消耗振动能量,通过运用机械振动学、流体力学知识,建立惯性通道式液力悬置的力学模型,对......
发动机悬置是隔离发动机振动向驾驶室和基础传递的隔振元件，其设计的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性。笔者基于流体力学理论，研究发动......
为了提高作动器减振性能,设计了惯性通道式半主动悬架作动器。建立了力学控制模型,推导出数学模型,求出动刚度、动阻尼和力传递率......
基于流体力学理论，研究发动机液力悬置惯性通道内阻尼力，建立一种液力悬置力学模型和数学模型，进行动特性仿真，从流体力学的角度分析了......
发动机悬置是隔离发动机振动向驾驶室和基础传递的隔振元件，其设计的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性。基于流体力学理论，研究发动机液......
