液力悬置相关论文
该文介绍了车辆悬置和磁流体的发展历史,叙述了几种较典型的液力悬置的结构特点,介绍了磁体液力悬置研究重点.对液力悬置的设计提......
近年来,为了满足人们对汽车不断提高的要求,汽车的研究迅速朝着轻量、大功率的方向发展,这无疑给汽车行驶平顺性和舒适性带来了严......
本文分析并比较了几种典型液力悬置的结构和工作原理。基于被动式液力悬置，建立了液力悬置的力学模型和数学模型。从流体力学的角度......
本文综述了发动机悬置的发展历史和结构种类,分析了被动式惯性通道—解耦膜式液力悬置的结构及工作原理,建立了它的力学模型和数学......
该文设计开发了一种新型的两极主动控制式液力悬置.该悬置根据发动机不同工作转速下振动特点的不同,利用液力悬置惯性通道截面积的......
振动有多种危害,隔离振动向基础和环境的传递是减少振动的一个重要方面,发动机悬置是隔离发动机振动向驾驶室和基础传递的隔振元件......
本文基于流体力学理论,对液力悬置建立了力学模型和数学模型,进行了动特性仿真,从流体力学的角度分析了液力悬置的结构参数对其动......
本文基于流体力学理论,对半主动控制液力悬置建立了力学模型和数学模型,并对发动机液力悬置系统进行隔振分析,确定了惯性通道半主......
设计开发了一种阻尼可调式半主动控制液力悬置,通过调节惯性通道的截面积可以改变减振器动刚度和滞后角的峰值发生频率和最大峰值......
对ＣＡ７２２１轿车发动机动力总成液力悬置的隔振性能进行了试验测试，并与橡胶悬置的隔振和降噪地对比研究，同时，还测试了副车架与隔振方面的作用......
介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应.通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态......
本文建立了带惯性通道的解耦盘－膜式液力悬置动特性的力学模型和数学模型，对其动特性的表征参数如动刚度，滞后角和力传递率等进行了仿......
液体在液力悬置的上下液腔间流动时的阻尼消耗振动能量,通过运用机械振动学、流体力学知识,建立惯性通道式液力悬置的力学模型,对......
本文在介绍键合图理论的基本原理和特点的基础上，重点阐述了键合图方法如何应用于汽车动力总成液力悬置系统的建模与仿真。......
发动机悬置是隔离发动机振动向驾驶室和基础传递的隔振元件，其设计的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性。笔者基于流体力学理论，研究发动......
基于流体力学理论，研究发动机液力悬置惯性通道内阻尼力，建立一种液力悬置力学模型和数学模型，进行动特性仿真，从流体力学的角度分析了......
建立了液力悬置的力学模型和数学模型，进行了动态特性仿真，分析了液力悬置主要参数对其动态特性的影响。为液力悬置的设计改进提供了......
动力总成液力悬置是国外70年代末在汽车上开始应用的新型隔振元件，是国际汽车隔振技术的重大突破，由于它具有优良的动特性，可明显降低......
动力总成液力悬置，是国外８０年代初在汽车上开始应用的新型隔振元件。它可以明显降低汽车振动和车内噪声，对Ａｄｕｉ１００轿车动力总成液力悬置三向动......
发动机悬置是隔离发动机振动向驾驶室和基础传递的隔振元件，其设计的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性。基于流体力学理论，研究发动机液......
设计了开发了一种阻尼可调式半主动控制液力悬置，通过调节惯性通这截面积可以改变减振器动刚度和滞后角的峰值发生频率和最大峰值的......
