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发动机悬置是隔离发动机振动向驾驶室和基础传递的隔振元件，其设计的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性。基于流体力学理论，研究发动机液力悬置惯性通道内阻尼力，对液力悬置建立了力学模型和数学模型，进行了动特性仿真，从流体力学的角度分析了液力悬置的结构参数对其动态特性的影响。进行了液力悬置的台架试验，确定了惯性通道半主动控制式液力悬置的控制律。由此设计开发了通道可调的惯性通道式液力悬置．从而在较宽频带内有效的达到了减振的目的。