馈能相关论文
悬架系统作为直接影响汽车驾驶和乘坐舒适性的重要组成部分,也关乎着整车的安全性,因商用车辆重心较高,时常在高速过弯时发生侧翻......
馈能是提升坦克装甲车辆悬挂减振性能与减少能量消耗、提高续航能力的有效方案之一,根据机-电-液馈能悬挂系统的工作原理,根据工作......
大功率交流电源在工业、交通、医疗、教育、航空等领域都有着十分广泛的应用，因此交流电源在出厂前必须经过严格的安全性和可靠性测......
针对车辆主动悬架能耗严重,以及为实现能量回收的目的,提出一种基于永磁直线电机直驱式发电装置.直线电机采用12槽14极分数槽结构......
全文对振动控制和利用领域中的馈能悬架技术的研究新进展进行了综述,特别针对机械馈能悬架、电磁主动馈能悬架以及自供能磁流变馈......
磁流变半主动悬架是发展较为迅速的一种可控悬架,其以响应快、阻尼连续可调、耗能低等特点受到广泛的欢迎。磁流变液阻尼特性的改......
本文从能量传递的角度出发，分析了馈能式磁流变半主动悬架系统能量流动路径，提出了磁流变半主动悬架系统自供电准则。通过建立1/......
本文通过对被动悬架的阻尼功耗的估算，分析了车辆悬架在不同路面等级、不同车速下的能量回收潜力，论证了车辆振动能量回收的可行......
本文先对PWM变换器的工作方式进行了研究,并在此基础上提出了能量回馈型电子负载变换器的结构,其中包含负载特性模拟部分和能量回......
在课堂教学中,反馈能使教师和学生及时了解教与学的真实情况,从而调节教与学的节奏、优化教与学的过程,可谓举足轻重。但在教学实......
课堂教学中师生之间的交互活动对学生的学习至关重要。反馈能够反映教师的教学效果并且能使学生参与到课堂教学活动中。然而高校扩......
该文从真（Proper）多变量系统传递函数阵模型出发，提出了一种新的配置零点方法。这种方法利用输出反馈能配置系统全部有限零点和无限零......
本文针对汽车磁流变悬架系统在能量控制上的约束性,设计集成馈能装置的磁流变减振器使悬架系统成为自供电系统.从能量流动角度出发......
在第一代液电馈能式减振器的基础上,改进液压整流桥,形成了第二代结构方案.基于第一代和第二代液电馈能式减振器，搭建了单轮车辆仿......
为缓解电磁悬挂系统振动控制与能量回收之间的矛盾，提高工作可靠性，提出了一种基于电磁减振技术和磁流变阻尼技术的复合式电磁悬挂系......
1 通用型节能无极灯rn公开(公告)号:CN201196946rn摘要:本实用新型是通用型节能无极灯,主要涉及节能环保电光源这一技术领域.灯管......
以馈能性半主动悬架系统为研究对象,研究馈能电路中DC-DC变换器对馈能性半主动悬架系统能量回收影响,搭建馈能性半主动悬架动力学......
从实际上分析，思想政治工作的过程就是工作者同工作对象信息交流的过程，即思想工作者将有关的信息采取灵活的方式传播给工作对象，工作......
在目标教学中,评估反馈贯穿于教学的全过程.对教师来说,通过反馈能了解学生的不足,有效地调整、改进教学计划与方法.对学生来说,反......
提出一种由二极管、箝位电容、单管直流变换器及其控制电路构成的低损耗馈能式箝位电路。根据箝位电容电压幅值来控制单管直流变换......
变频器供电的船舶推进系统在其制动过程中，由于受螺旋桨工作特性的影响，推进电机会向变频调速装置馈能，进而易引起调速装置因过电压而......
无线传感器网络和物联网技术的发展使得分布式设备供电成为目前电子设计领域的一大研究热点。基于压电效应的能量收集技术已逐渐成......
本文介绍了一种每相各自独立、三相对称交流输出的 UPS 电源的逆变器电路。讨论了其工作特点,并对换向及馈能元件的参数设计进行了......
为对电动汽车动力电机馈能效率进行研究,方便馈能效率的测量,提出一种基于滑模控制算法的PMSM（permanent magnet synchronous motor......
分析了电磁悬架相关参数对车辆馈能特性的影响。明确了馈能悬架与相关参数之间的关系、悬架的馈能特性与其动力学之间的关系以及馈......
对作动器可靠馈能条件进行理论分析，以此为依据对双线圈作动器进行结构改造，参数计算；在Matlab/Simulink环境下建立三自由度悬架模型......
针对直流无刷电机结合滚珠丝杠结构作为电机作动器的汽车馈能式主动悬架，设计了其电机作动器的电子控制系统。该控制系统的硬件部分......
提出了一种直线电机与减振器并联的混合悬架,用于实现悬架振动能量回收。针对混合悬架动力学性能和馈能性能之间矛盾关系,首先建立......
采用功率流的方法,对车用电磁悬架的馈能特性进行了分析。给出了馈能式电磁悬架的能量转换量及转换率的量化方法。解决了馈能式电......
对带有新型馈能减振器及空气弹簧的新型馈能悬架系统进行了研究,在MATLAB/Simulink中进行了建模与仿真。首先文章建立了时域路面不......
为提高馈能型磁流变减振器的集成性,降低磁路互相干扰,提出了一种馈能式磁流变减振器结构。应用Maxwell软件建立馈能电机二维仿真......
提出一种功率MOSFET无源馈能式缓冲电路，对电路工作过程进行了分析，仿真和实验结果说明这种缓冲电路在高频（100kHz）条件下能达到较好的......
为了实现车辆悬架的减振控制及振动能量回收,提出了一种基于齿轮齿条结构的馈能式磁流变减振器结构。建立了1/4车二自由度悬架力学......
为有效回收车辆悬挂振动能量,对馈能影响因素及相互间的关系进行分析。建立复合式电磁悬挂系统（composite electrical-magnetic sus......
为了优化车辆悬架的减振控制及振动能量回收,提出了一种基于协调控制的馈能式磁流变半主动悬架。建立了1/4车二自由度悬架力学模型......
针对车辆在复杂工况下行驶时单一模式的悬架控制策略难以满足最优控制,且不能对路面振动能量进行回收的问题,基于直线电机—液压系......
针对液压互联悬架在单一的综合性模式下无法实现车辆全局工况最优,设计了一种具有舒适性、安全性和馈能性三种模式的液压互联馈能......
由于磁流变减振器具有响应快、阻尼力大、能量需求小、结构简单等优点,因而,在车辆悬架系统上得到了广泛的应用,但它需要外部电源......
以某型轮式车辆为对象,为实现减振及馈能的双重目的,设计了齿轮齿条式电磁作动器(Electromagnetic actuator,EA),建立了相应的数学......
