能量解耦相关论文
全球气候变暖趋势日趋严峻,汽车尾气排放标准一再提高,零排放的纯电动汽车已成为各大车企的重点发展目标。悬置系统作为动力总成与......
为降低重型自卸车底盘振动,提高乘坐舒适性,建立了动力总成四点悬置系统模型.利用打击中心和能量解耦理论对悬置软垫的位置及刚度......
定义电机动力总成质心坐标系,并系统地阐述动力总成悬置系统解耦及优化设计的基本理论,在此基础上,针对某电动汽车动力总成悬置系......
近几年,能源消耗、环境污染成为社会发展关注的重点问题,为此国家大力发展清洁能源。而随着新能源汽车技术的成熟和发展传统燃油汽......
本文以某卫星型号为背景,开展高精度光学有效载荷微振动隔振系统的设计与分析研究工作。将隔振系统设计为3 个隔振器呈120°均匀分......
由于2—D系统在实际问题中的重要性和广泛的应用,近年来引起了学术界的广泛关注,越来越多的一维状态空间技术被推广到2—D系统。本文......
广义系统是一类更一般化,并有着广泛应用背景的动力系统。自70年代以来,广义系统理论的研究已经取得了长足的进展,许多正常系统的结论......
本论文以欠驱动三连杆机器人为对象,研究欠驱动机械系统的控制策略。欠驱动三连杆机器人以其重量轻、成本低、能耗少等众多优点,在......
针对某前置前驱(FF)的乘用车的怠速抖动问题,提出了基于传递路径分析(TPA)和遗传算法的动力总成悬置系统优化设计方法。利用TPA技......
发动机橡胶悬置系统可以有效隔离发动机产生的振动和噪声,使驾驶员和乘客免受其影响。但是,现代汽车设计趋向于更轻的车身和更大功......
在建立RQ11G动力总成悬置系统的6自由度刚体振动微分方程基础上,分析比较了RQ11G动力总成系统悬置改进前后的固有频率、能量解耦度......
本文基于某微客怠速、加速过程中振动偏大问题,对悬置系统进行优化。依据悬置系统设计原则,对悬置系统的刚度,能量解耦率进行优化......
建立动力总成悬置系统6自由度模型,采用能量解耦法计算系统固有频率和模态解耦率。以悬置刚度作为设计变量,频率分布为约束条件,......
建立了某车辆动力总成悬置系统振动的数值分析模型,用于求解系统振动固有频率和能量解耦率,结合悬置系统参数的设计原则,以悬置刚......
考虑离散时滞系统的输入-输出能量解耦问题,从输入-输出的能量关系上实现近似解耦,使得任何一个输入的能量主要控制对应的一个输出......
本文以整车人机系统为背景,在综合考虑发动机激励和路面不平度激励的基础上,提出以人体在垂直方向振动加速度均方根加权值最小和发......
研究一类含有时变时滞的不确定时滞系统的鲁棒解耦控制问题,其中不确定性是时变的,且满足范数有界条件.本文运用能量解耦的方法,即......
动力电机为纯电动汽车提供驱动力,因此,随着纯电动汽车技术的不断提高,动力电机悬置系统的解耦及优化设计尤其重要.本文通过动力学......
发动机悬置系统优化设计和汽车舒适性仿真是汽车CAD/CAM的重要部分,对降低汽车振动和噪声、提高汽车乘坐舒适性具有重要作用和意义......
随着科学技术的不断发展,人们对汽车的乘坐舒适性要求日益提高,而良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。汽车动力总成是汽......
汽车主要有两个振动来源:发动机和路面,对于这两大振源的隔离,动力总成悬置系统起着至关重要的作用。合理设计动力总成悬置系统,不......
动力总成悬置系统连接动力总成与车架或车身,是隔离振动的重要元件。通过对悬置系统的设计与参数匹配可以减弱动力总成与车身之间......
近年来,随着改革开放的不断深入,我国城镇化建设和新农村建设步伐逐年加快,工程机械行业迎来了蓬勃发展。但是,随着社会进步,人们......
感应电机双馈调速系统是一种性能优越的电力拖动控制系统,它不仅降低了同等功率电机所用变换器的容量,而且增加了励磁控制的自由度......
蓄电池储能系统是新能源发电系统的重要组成部分,本文主要针对分布式锂电池储能系统中优化并联微变换器系统效率的功率分配控制策......
高压直流输电(HVDC)技术在远距离输电方面由于阻抗损耗小,特别适用于清洁能源大规模接入电网。在已有的HVDC工程中,晶闸管电流源型......
汽车悬置系统设计的好坏直接影响到汽车的舒适性. 动力总成悬置系统的能量解耦方法成为设计悬置系统的重要方法. 基于能量法, 人们......
建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,根据能量法解耦理论推导了有关公式,并将其应用到某微型车动力总成悬置系统的改进中.结......
建立动力总成6自由度模型,以能量解耦为优化目标,系统频率分布及悬置各向刚度比值为约束,悬置各向刚度为变量,采用遗传算法对系统......
应用多体动力学理论,建立了动力总成悬置系统的力学模型。以动力总成悬置系统六自由度能量解耦为优化目标,以刚度比和固有频率合理配......
为能有效方便地进行微型汽车发动机悬置系统设计,基于能量解耦理论,以悬置结构刚度剪切比的可行性为指导,悬置刚度和寒装角度作为变量......
在研究发动机动力总成时,考虑系统参数的稳健区间,结合能量解耦,系统固有频率的合理配置,动反力和力矩最小各项指标,运用模糊数学模型,加......
为了解决某款车的动力总成悬置系统振动问题,结合多自由度系统振动解耦和固有频率匹配理论,应用ADAMS建立动力总成悬置系统模型进行......
文章在分析各种优化方法优缺点的基础上,建立发动机悬置系统6自由度动力模型。以6自由度方向的解耦率最大为优化目标,以各悬置点三向......
汽车悬置系统设计的好坏直接影响到汽车的舒适性。动力总成悬置系统的能量解耦方法成为设计悬置系统的重要方法。基于能量法,人们设......
针对具有时变时滞的线性时滞系统的解耦问题,提出一种基于观测器的能量解耦方法,即从输入-输出的能量关系上实现解耦,使得任何一个......
为了解决汽车动力总成悬置系统隔振问题,建立了某型号动力总成悬置系统的仿真模型.针对悬置系统无阻尼和有阻尼的情况,对支反力进......
建立发动机悬置系统6自由度模型,采用能量解耦的方法设定优化目标函数,应用多岛遗传算法进行确定性优化。运用Monte Carlo方法对优化......
对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化......
根据某款6902型客车悬置系统测量的各项参数,建立动力总成悬置系统6自由度的动力学模型。运用能量解耦法及NAGA-II优化算法,先基于......
为解决某电动汽车在行驶过程中振动过大的问题,建立该汽车动力总成悬置系统的模型,利用ADAMS/Vibration对其固有特性和模态解耦率进行......
测量了动力总成悬置系统相关参数。运用多体动力学软件ADAMS建立了该悬置系统仿真模型,并对怠速工况进行仿真,得到各悬置加速度响应......
为简化悬置系统开发流程、缩短周期,以某型装载机驾驶室悬置系统为对象,在ADAMS中建立虚拟样机模型,采用试验测试信号作为激励,并......
轿车动力总成NVH即噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)是一个系统性的问题,涉及车辆多个系统的相互作用。本文就动力总......
本文基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计为研究课题,以发动机悬置系统能量解耦作为本研究的参照目标,以悬置刚度参数为设......
为了提高并联式混合动力汽车动力总成五点悬置系统的隔振性能,建立了动力总成五点悬置的动力学模型,以动力总成六自由度能量解耦与固......