高速电动车组相关论文
阐述了电动车组司机操控信息分析系统(EOAS)的工作原理、功能及组成结构,依据EOAS系统拓扑结构分析了车载系统与列控设备之间的数......
乌拉尔机车厂（俄罗斯西纳拉集团与西门子集团合资企业）的ЭС2Г型“飞燕”号高速电动车组生产项目在国产化替代方面获好评。公司在......
通过对200km/h高速电动车组齿轮箱体结构和技术条件的综合分析,采用树脂砂低压铸造工艺成功地研制生产出满足要求的铝合金齿轮箱体......
脉宽调制方式以其可实现无级调整在电动车组中的电空制动系统中得到广泛应用.但由于干线用高速电动车组在运行中存在各种严重的电......
本文论述了直接转矩控制技术在高速电动车组牵引系统中的应用。 目前，我国高速铁路事业正在蓬勃发展中，正在逐渐赶上世界上发达国......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
1 新时速动车队X2000是我国引进的第1列摆式高速电动车组,为适应技术创新的管理需要,广深车辆段专门成立了新时速动车队负责新时......
就目前世界上高速电动车组的两种牵引传动方式，从线路成本、制造成本、运营成本、载客量等方面进行综合分析比较，为技术决策提供依据......
交流传动海峡隧道ＴＭＳＴ高速电动车组ＴＭＳＴ高速电动车组又名欧洲之星（Ｅｕｒｏｓｔａｒ），它通过海峡隧道在英、法、比三国首都—伦敦、巴黎和布鲁塞尔之间运行。该......
讨论了CRH系列动车组消化吸收再创新的总体目标与主要思路。提出了国产300km/h以上速度动车组的技术创新总体方案的初步设想和技术......
根据法国国营铁路的订单，阿尔斯通和庞巴迪运输公司将生产22列TGV Duplex高速电动车组。其中庞巴迪运输公司将为8辆编组的电动车组......
德国铁路股份公司（DBAG）ICE1型第一代高速电动车组共有59辆。自1991年运用以来，每辆车都已走行700万km。虽然这些车辆处于比较好的状......
俄罗斯铁路公司与西门子签约，由西门子向俄罗斯铁路提供8列电动车组，总价值2．76亿欧元。提供的车组将在德国制造，而后在俄罗斯组织生产......
高速电动车组采用微机控制的制动系统。根据国外经验及我国实际情况，分析了该系统中的微机制动控制单元（ＢＣＵ）的接收、制动计算和制动控制......
今天，我国第一台交流传动高速电动车组动力车胜利竣工了。这是我们追赶世界高速铁路技术的又一个新的里程碑。在这令人振奋的时刻，我......
俄罗斯铁路Сапсан列车投入运营2009年12月18日，俄罗斯铁路公司Сапсан高速列车在莫斯科-圣彼得堡线路上开始正式投入运......
2009年6月25日．JR东日本铁路客运公司首列E5系新电动车亮相．营业速度最高为320km／h．是日本最新计划批量生产的高速动车。20年来．上越新......
回顾中国高铁技术的突飞猛进，除了引进、消化吸收、再创新的技术路线正确之外，产学合作和人才准备充分更是成功引进、成功消化吸收、......
随着工业和交通运输业的不断发展,我国的空气污染问题不断增多,雾霾天气逐渐增加,随着高铁动车的普及,高铁动车组中空调空气过滤系......
在TRAXX技术平台上，设计制造国际联运机车系列和未来的高速电动车组，是保证将来列车在欧洲各国铁路网无障碍运行的重要步骤。在这样......
早在2002年，法国在修建LGV Esteurop e enne高速铁路的同时，就已经确定了在该线建成后所使用高速列车的主要技术参数和运营特性。随......
由阿尔斯通公司为意大利Nuovo Trasporto Viaggiatori私营运输公司生产的试验型AGV高速电动车组在意大利铁路网进行试验。试验的主......
美国Amtrak客运公司担负着全国46个联邦州范围总长3．5万km铁路网超过500条运输径路的旅客运输任务，现在，在华盛顿-纽约-波士顿东北走......
车轮在不平顺轨道上运行，会对转向架产生弹性力，上传给车体弹性缓冲装置，经车体再上传到惯性空间。从外部取得能量实现缓冲的悬挂叫“......
“雄鹰号”高速电动车组的研制成功，标志着俄罗斯从此跻身世界高速列车生产国行列。本文详细介绍了“雄鹰号”的开发背景、设计思想......
英国向日本日立公司订购的Class395型高速电动车组，经过双方对先行车的性能确认试验，熟练运行，现已正式运营。......
俄罗斯新型Velaro RUS宽轨高速列车为了实现俄罗斯“到2030年铁路运输发展战略”提出发展高速和快速旅客运输的目标，根据俄罗斯铁路......
日本为700系干线动车组开发了列车信息系统与地面系统之间的信息传输系统,两个系统通过LCX和SS(扩频)无线通信交换信息,如显示信息......
为增加高速列车的载客量，法国国营铁路公司（SNCF）在20世纪90年代中期开始在高速线上开行TGV双层高速旅客列车。近十几年来，在法国高速......
本文结合国际高速电动车组发展潮流,从列车运行稳定性、制造和维修经济性、编组的实用性和列车牵引、制动的技术性能等几方面论述......
截至2003年8月28日，从瑞典引进的我国首列高速电动车组——“新时速”列车在广深线成功运营5周年，走行220万km，上线率保持在98％以上，相......
2005年6月，中国铁道部与庞巴迪公司签署了《战略合作框架协议》，铁道部和外资企业签订如此协议，尚属首次。基于这一协议，双方；肾建立长......
1997年秋季,东日本铁路公司将验收3列新干线E4系列动车组,每列动车组由8辆双层车组成。它们将在今年年底在路网的郊区线路上投入运......
俄罗斯自主研制的真正意义上的高速电动车组日前出厂。它的研制成功标志着俄罗斯也已进入高速“俱乐部”。 这列被命名为“雄鹰”......
挪威向ADtranz公司订购高速电动车组。这些电动车组是以瑞典铁路X2000三相交流传动电动车组为基础设计的,也采用摆式车体,速度为20......
德国铁路股份公司（DBAG）的第一代ICE城际高速电动车组已运用了l5年，总走行里程达4亿km。公司决定对全部59列电动车组进行重新设计和改......
分析了采用Ｘ２０００高速电动车组后高速双线和第三线的线路通过能力，提出能力提高措施；介绍了开行２０００ｋｍ／ｈ列车需达到的主要运营指标及其需要采取的相......
德国联邦铁路公司（DB）与西门子Mobility公司签订购买15N第四代高速电动车组的合同。这批新车属于西门子公司生产的Velaro系列车（407系......
分析国外300 km/h高速动车组发展动态,认为受关键参数的限制,300 km/h的速度是一个重要临界值.在此速度之下,动力集中与动力分散两......
根据高速动车组现场日趋复杂的测试环境对实时监测系统提出的新要求，研制一种多功能、易扩展且便携的牵引传动单元跟踪监测系统。给......
