大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线,西起大同地区的韩家岭站,东至秦皇岛地区的柳村南站,全长652km.大秦线正线主要采用12号和18号固定型两种道岔,由于运量和行车密度大,列车间隔时间短,为保证运量,造成养护维修天窗不足,对铁路轨道结构,尤其是道岔轨道结构破坏十分严重,特别是侧向通过道岔导曲部位时,部件各种形态的磨损与伤损(垂磨、侧磨、压溃、掉块等)严重。 针对道岔病害，结合实际养护经验，对道岔进行加强，改进道岔结构和材质，延长道岔设备的使用寿命。具体方案包括道岔横向加强技术，护轨垫板设计强化，道岔长寿命弹性垫板设计，新型道岔的研制。 通过强化道岔轨道框架，优化道岔结构设计等综合措施的运用，大秦重载道岔的使用寿命得以显著提升，道岔养护维修工作量显著减少，列车过岔时的运行平稳性和安全性有所提高，从而提升了道岔整体的安全储备，为确保运输畅通有着重要意义。