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本文的汽车侧面碰撞可变形壁障有限元模型采用实体单元建模，具有计算速度快的优点。文中详细阐述了MDB蜂窝铝建模中的几个难点问题，如厚度强度渐变、面板横向滑移、粘结剂的模拟等。通过一系列的模型验证说明了该模型不仅可以满足了法规静压强度的要求，还能满足EEVC WG13工作组推荐的几种额外动态测试要求。通过整车碰撞仿真还与LSTC壳单元进行比较。