内燃机噪声测量不确定度

来源 :中国内燃机学会第三届青年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ellen719420908
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文按ISO等7个国际组织联合公布的《测量不确定度表示指南》(1993年第1版,1995年修订版)和我国JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》规定的程序和方法,对引起内燃机噪声声功率级测量结果不确定度的所有因素(但不包括声源本身的影响)及其累积效应进行不确定度分析与评定,旨在提高噪声测量结果的质量,促进降噪工作开展.并以此抛砖引玉,使测量不确定度评定在内燃机行业得到全面推广.
其他文献
建立了非道路用增压柴油机连杆组件三维有限元分析模型,应用有限元分析技术对非道路用增压柴油机连杆进行了三维非线性有限元分析。并用基于第四强度理论屈服条件,计算了连杆关键部位的疲劳安全系数。结果表明:计算结果与实际结果相吻合,SNH4102Z非道路用增压柴油机连杆满足强度要求。连杆小头与杆身过渡处安全系数较低,是较危险的部位。
以一台四缸电控气道喷射16气门发动机为研究对象,用GT-POWER建立了性能和NOx排放分析的双区燃烧一维流动计算模型,并进行了实验验证。分析了多种VVT系统方案对发动机的影响,包括全负荷的扭矩和部分负荷时的油耗、NOx排放。结果表明,依靠凸轮相位调节可使发动机外特性功率平均提高3%左右,部分负荷的油耗和NOx排放都能得到有效的改善。本文的结果可作为该款汽油机改装VVT机构的选型依据,并对加装VV
本文采用内外部EGR进行了柴油HCCI燃烧负荷范围扩展的研究,分析了它们对燃烧相位的控制作用,并探讨了对。HCCI燃烧负荷上限和负荷下限的影响。比较了柴油HCCI燃烧在不同负荷范围下的内外部EGR控制策略的异同。
发动机装配线是典型的离散事件动态系统(Discrete Event Dynamic Syste,DEDS)。装配线的规划与装配线的运行效率和生产出的整机的性能和成本有着密切关系。为了克服传统规划方法效率低,可靠性差等缺陷,文章讨论了基于计算机仿真的发动机装配线规划方法,并且通过在仿真软件ProModel环境下的实例分析,表明了仿真技术在发动机装配线规划中发挥的重要作用。
以一台直喷式柴油机为样机,研究其燃用五种典型硫含量柴油时非常规污染物醛类和硫化物的排放特性。结果表明,燃油硫含量对柴油机非常规排放有着不同程度的影响。随着负荷的增加,醛类排放整体呈下降趋势,乙醛排放远高于甲醛,各负荷工况下均检测到乙醛,只在怠速工况下检测到甲醛,随着燃油硫含量降低,乙醛排放均呈持续下降趋势,燃油硫含量小于50ppm时,高负荷已检测不到乙醛排放。二氧化硫排放随负荷增加显著上升,随燃油
针对发动机凸轮型线设计开发中计算工作量大,优化过程复杂的问题,研究并开发了以MATLAB作为数值计算引擎,C++Builder作为应用程序混合编程的发动机凸轮型线优化设计平台。实现了凸轮型线设计过程中方便、快捷、精确计算的目标,为缩短凸轮型线的设计开发周期、降低开发成本、实现最优化选型提供了有效的途径。经对不同的型线应用测试表明,该系统均能满足各型线优化设计的要求。已在产品开发设计中得到应用。
主要根据CA6SL1-24E3型天然气发动机动力性、经济性、排放、整车驱动性能开发目标进行发动机燃烧室开发、增压器、点火系统、火化塞、氧化反廊器等匹配,然后进行发动机整体台架标定,以确定充气效率、节气门开度、点火提前角、空燃比等发动机基本参数脉谱图和各种修正参数。最后根据国家公交车整车标定标准进行整车标定,进一步完善标定脉谱和各种修正参数标定。
基于流体力学理论,对高压共轨电控喷油器偶件密封间隙中的燃油流动问题进行了分析;给出了偶件间隙中的流体作用在偶件上的流体剪切力计算公式,即粘性摩擦阻力。对电控喷油器中偶件的漏泄量、循环喷油量和作用在偶件上的流体剪切力进行了仿真计算,并分析了油轨压力对喷油器循环喷油量和偶件漏泄的影响,计算了不同偶件密封间隙时的偶件漏泄量。通过高压共轨电控燃油喷射系统性能测试台架进行了实验验证,证实了仿真计算的准确性。
实时测量EGR率是实现EGR闭环控制的必要条件.本文主要讨论了SI发动机中离子电流信号与EGR率的关系.机理分析和试验均表明,离子电流波形中的峰值以及相应的波峰面积与实际EGR率线性相关,可以作为检测EGR率的一个方法.
为优化混合动力电动车的整体结构及各部件,内燃机、电动机和蓄电池必须保证运行在高效率区域,这就要求我们合理地制定能量管理策略和设计控制器.本文着重讨论了混合动力电动汽车的控制器群的建立、分析比较了几种控制逻辑,模拟结果表明模糊逻辑控制器在改善电动车的经济性和动力性等方面都有较好的表现.