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详细介绍了钢轨修复性打磨、预防性打磨和曲线轨头非对称打磨三种打磨技术的发展及应用。针对广深准高速铁路钢轨斜裂纹情况，提出使用预防性打磨和钢轨非对称打磨来预防和减轻钢轨斜裂纹的形成与发展的建议。理论计算结果表明：钢轨非对称打磨可改变磨耗型踏面轮对的接触几何参数，使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动，远离钢轨轨肩位置并能有效地减轻轮轨间的接触应力，赫兹理论计算表明最大可降低接触应力18．3％。