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在发动机配气机构中，以往气门落座过程中定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与试验结果差别较大。为此，本文设计气门模拟落座碰撞过程，计算分析气门落座过程内、外阻尼。计算结果表明：落座过程是一个非线性随机过程，且落座阻尼并非定值；振动周期和落座速度没有明显关系，但气门落座外阻尼随落座速度增大而增大，且在落座过程中，气门外阻尼要比内阻尼大；所以在气门落座过程，主要的能量靠外阻尼耗散；通过单质量模型计算验证结果表明：实验值与计算值基本吻合，阻尼计算方法基本可行。