【摘 要】
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汽车夹层风挡玻璃具有一定的吸能缓冲作用,可降低碰撞过程中行人头部的损伤程度.本文采用数值模拟方法,系统分析头部冲击下汽车夹层风挡玻璃的吸能特性及其影响因素.建立并验
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
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汽车夹层风挡玻璃具有一定的吸能缓冲作用,可降低碰撞过程中行人头部的损伤程度.本文采用数值模拟方法,系统分析头部冲击下汽车夹层风挡玻璃的吸能特性及其影响因素.建立并验证了头模块-夹层风挡玻璃有限元模型;基于定义的风挡玻璃吸能特性评价指标,开展系统的参数化数值模拟试验.研究结果表明,相比于几何参数,夹层材料参数对吸能特性影响更为显著,吸能特性随材料、几何属性的变化规律为汽车夹层风挡玻璃的吸能特性设计提供参考依据.
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