交通信号灯和汽车尾灯的识别与逻辑分析研究

来源 :第十九届汽车安全技术学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:haojian19831212
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对车辆在城市道路中安全行驶提出一种交通信号灯和汽车尾灯识别方法,并进行了逻辑分析.根据前方车辆识别结果,首先初步获取车辆尾灯图像或交通灯图像,进行图像预处理;应用形态学方法滤除干扰信息,利用交通信号灯被黑色矩形框包围的特征进行形状分割,将分割图像或汽车尾灯图像从RGB空间转换到HSV空间中,利用颜色直方图对信号灯信息进行统计获取H的阈值,识别出交通灯和汽车尾灯的信号类型.实验结果表明,该方法可以有效地对交通信号灯和汽车尾灯进行识别,为车辆安全提供保障,辅助驾驶员安全驾驶.
其他文献
针对正面碰撞试验中普遍存在的后排女性假人下潜现象,本文分析了下潜产生的原因及其在C-NCAP中的判断准则,从座椅刚度和腰带束缚作用两方面对下潜的优化方向进行了研究.同时
复合材料复杂的细观结构所引起的各项异性给其剪切性能的获取带来了一定的困难.本研究采用±45°拉伸试验、Iosipescu剪切试验、轨道剪切试验及Arcan剪切试验四种试验方法获
用于汽车碰撞试验的假人,其各个部件标定试验中,速度是很重要的性能指标之一,本文主要以H3-50th假人为例,就膝部标定试验中测速装置存在的不足进行对比试验并进行分析.
随着电动汽车运用越来越广泛,锂离子电池的碰撞安全已经成为研究的热点问题.一般而言电动车的电池组或电池系统为方形电池或圆柱形电池的堆积.本文主要探究了18650锂电池各种
基于行人头模块冲击试验平台,在不同冲击速度(23km/h-30km/h)下开展了PVB和SGP夹层玻璃的头模块冲击实验.通过头模块内的三轴加速度传感器得到了冲击过程中头模块的加速度-时
  某车型在正面偏置碰撞中,驾驶员头部与胸部发生气囊击穿现象。根据Euro-NCAP评价规则,驾驶员在主观修正项中被罚掉2分。针对此问题,本文对不同泄气孔尺寸的气囊模块进行线性
在正面碰撞试验中,驾驶员以及乘员下肢容易与仪表板发生撞击,从而受到伤害.本文提出一种通过画出仪表板上膝部可能碰撞到的区域,然后在碰撞区域内选着具有代表性的目标点进行
  焊点的强度对汽车被动安全性能有着重要的影响,本文通过显微组织分析技术以及显微硬度试验等研究方法,对B340LA与B340-590DP之间的焊点微观结构特征、焊核和热影响区的硬度
会议
在现阶段,自动驾驶车辆需要行驶几十甚至几百年或很多公里道路测试才能证明它的安全性高于人类驾驶员,成本高并且不切实际.利用人类驾驶员历史事故数据库的方法也是不够的,并
商用车驾驶室乘员保护作为货车驾驶室结构强度方面唯一的安全法规,越来越受到关注和重视.本文介绍了ECE R29(03系列)商用车驾驶室乘员保护法规同ECE R29(02系列)试验方法的异