【摘 要】
：
对不同柔性、不同网型的PET试件与含水量为24℅的黄黏土进行法向黏附力试验，并与45钢的粘附情况做了对比，结果表明：PET材料具有比45钢更好的脱土效果；螺旋网由于其具有良好的移动柔性和转动柔性，其黏附力比斜纹网及平纹网的黏附力小；而柔性较大网的黏附力分别比无柔性网及小柔性网的黏附力小。
【机 构】
：
吉林大学地面机械方式技术重点实验室(长春)
【出 处】
：
中国农业机械学会地面机器系统分会第十届学术年会
论文部分内容阅读
对不同柔性、不同网型的PET试件与含水量为24℅的黄黏土进行法向黏附力试验，并与45钢的粘附情况做了对比，结果表明：PET材料具有比45钢更好的脱土效果；螺旋网由于其具有良好的移动柔性和转动柔性，其黏附力比斜纹网及平纹网的黏附力小；而柔性较大网的黏附力分别比无柔性网及小柔性网的黏附力小。
其他文献
本文在自行研制的轴流脱粒分离装置试验台上,利用水稻对螺旋叶片板齿组合式轴流脱分装置在不同参数条件下脱出物分布规律进行了试验研究,得到了脱出物沿轴向与周向分布曲线与方程.结果表明,参数不同时,螺旋叶片板齿组合式轴流装置脱出物沿轴向、周向分布规律相似.脱出物分布规律曲线沿轴向呈Peal-Reed模型,沿周向均为系数不同的多项式形式,脱出物沿轴向与周向分布不均匀.
按照人机工程学原理和车辆人机界面的设计原则,研制了联合收割机驾驶室人机工程试验台.该试验台包括硬件系统和控制系统两个部分,其中硬件系统由座椅、手操纵元件和脚操纵元件等组成,各部分的几何位置可以实现自动控制调节.试验台通过控制系统匹配各元件的几何位置关系。该试验台能够模拟联合收割机驾驶室人机界面布局,根据需要,可以设计多种试验工况,并且能够记录试验过程及试验数据,供后续研究分析使用。本文选择某型号联
针对遥感测产误差大,且产量人工统计数据也与有差异等问题;研究了基于联合收割机测产的方法,对收割面积检测和收获谷物重量计量进行了深入研究;设计和研制了基于单片计算机,具有GPS定位功能、GSM短信数据收发功能、收割面积及费用打印功能、收割及故障诊断等功能的谷物联合收割机测产仪.实现了收割机测产、远程数据传输和网络共享的功能,同时也具有收割计价器和收割机故障报警的功能.实验结果表明,谷物联合收割机测产
采用SIMP加权应变能最小化的OC方法,对车身接头结构实现优化设计.针对某车身B柱上下侧T形接头分别建立实体单元和板壳单元的有限元模型,定义设计区域,初始化单元设计变量-单元密度,模拟实际载荷工况,迭代更新设计变量,根据迭代收敛准则得出优化结果密度云图,初步确定接头加强板的位置和形状,根据结构和工艺需求改进优化方案,对比分析,验证了拓扑优化结果的正确性和工程实用性。为结构拓扑优化设计提供了一条有效
发明了一种快速制造迷宫流道原型的新方法。通过对PMMA这种材料各项性能的深入研究,首次将聚合物(PMMA)这种材料引入滴头原型快速制造的工艺中,结合先进的计算机辅助设计(CAD)和数控加工技术(NC),通过改制加工刀具,解决了流道尺寸测量难的问题。采用微流控芯片的制作方法,即热压法对其进行热键合,实现了节水微滴头的快速开发.
本文介绍了一种新型旋转式行星系分插机构,用于高速水稻插秧机前插式作业,并与现有的各种旋转式分插机构的结构特点进行了比较.分析了偏心齿轮-非圆齿轮行星系分插机构的工作机理和结构特点,建立了该机构的运动学模型.基于Visual Basic 6.0开发了该分插机构辅助分析与优化软件,通过人机交互方式,优化出满足高速插秧机插秧要求的结构参数e=3mm,R=19mm,α0=-40°ψ0=36°,S=155
液粘测功机是一种新型的功率吸收装置,具有低速(含零转速)输出大制动转矩的机械特性。基于液粘测功机的负荷车除满足各种有级式机械传动系车辆试验外,还更适用于装用液力传动或无级变速传动系的车辆试验.研究液粘测功机与负荷车的特性匹配设计,获得负荷车负荷特性,并通过实车试验验证.理论和试验证明负荷车采用液粘测功机作为功率吸收装置是可行的.
负荷车主要用于测量地面车辆的牵引性能,试验过程是复杂的多自由度动态响应过程,为保证试验标准的测量精度必须对该系统进行精确的适时控制.针对负荷车系统所具有的非线性、时变性特点,深入分析系统组成和响应特征,提出在试验系统中采用模糊自适应PID控制方法,建立控制系统模型,确定模糊推理规则和控制算法,研制负荷车测控系统并完成实车试验,验证了控制系统是可行的,达到了试验标准的测量精度要求.
目的：求解汽车主动悬架的最优控制规律，进一步降低车身在坐姿乘员敏感频带的振动。方法：采用二自由度的汽车悬架模型及具有频域加权形式二次型性能指标函数，用美国MathWorks公司开发的MATLAB软件求解了汽车主动悬架的最优控制规律。结果和结论：仿真结果表明，主动悬架有效地降低了汽车簧载质量的垂直振动加速度，采用频域加权形式二次型性能指标函数可进一步降低车身在坐姿乘员敏感频带的振动加速度。
通过分析沥青路面面层的变形过程，建立了半刚性基层沥青混凝土路面的Vanderpoel粘弹性分析模型。在计算方法上，将有限元数值计算方法和粘弹性力学理论有机结合起来，用于半刚性基层沥青混凝土路面的应力应变分析，通过与传统路面力学的计算模式：弹性层状体系理论和弹性有限元理论等计算方法的比较，并通过大量足尺面加载试验验证了采用该模型和计算方法的有效性。