【摘 要】
：
针对现行机场净空规格在应用过程中未考虑机场运行差异的状况，通过解析机载飞参数据拟合出飞机的实际运行轨迹，在此基础上，运用BP神经网络建立了运行飞机空间位置预测模型。以此为理论基础，通过某机场飞机运行原始数据和仿真数据的统计分析，得到了该机场飞机运行轨迹分布规律，建立了基于该机场飞机轨迹分布规律和不同安全目标水平的机场端净空障碍物限制标准。论文提出了一种新的净空区设定思路与方法，对提高净空管理的水平
论文部分内容阅读
针对现行机场净空规格在应用过程中未考虑机场运行差异的状况，通过解析机载飞参数据拟合出飞机的实际运行轨迹，在此基础上，运用BP神经网络建立了运行飞机空间位置预测模型。以此为理论基础，通过某机场飞机运行原始数据和仿真数据的统计分析，得到了该机场飞机运行轨迹分布规律，建立了基于该机场飞机轨迹分布规律和不同安全目标水平的机场端净空障碍物限制标准。论文提出了一种新的净空区设定思路与方法，对提高净空管理的水平有重要参考价值。
其他文献
摘挂列车调车作业计划编制是货物列车运行组织中的经典问题之一。本文考虑平面调车作业连挂、摘解等实际作业过程，以调车钩数及调移车辆数作为评价调车作业量的指标，建立以调车作业量最少为目标的整数规划模型。所建立的模型以待编车列状态和目标车列编组状态为输入参数，以模型求解的调车作业计划为输出。在调车作业计划编制实验中，所建立的模型一方面能够在无需人为考虑对口位置的情况下，求解连挂钩数最少的调车作业计划，与对
针对军用飞机使用民用机场的情况，为提高民用机场停机坪的使用效率，提出军民航共用一块停机坪的新思路，并研究共用停机坪的容量大小和利用率，以及军用飞机、民用飞机进入共用停机位的排队时长。把不同种类的飞机进出停机坪视为一个离散系统，提出基于着色Petri网的停机位分配系统模型，计算共用停机坪的静态容量和动态容量，利用仿真工具CPN Tools实现停机位分配系统的平面仿真，为研究停机位的容量优化、减少飞机
The dynamic pricing problem(DPP)of airline tickets influences the revenue of airline firms directly.Most of the existing models in the literature are mainly about the competition of duopoly and a few
近年来，国内机场噪声污染问题愈发严重，对机场噪声进行有效监测越来越受到重视。虽然构建机场噪声监测系统是一种有效监测手段，但受限于监测成本，这种系统并不适用于中小型支线机场。基于此，本文提出了一种基于模糊聚类的灰色关联度方法对机场噪声监测点进行优化筛选。该方法以少量的预监测数据为基础，通过模糊聚类方法划定噪声监测点族找出噪声监测点间联系，然后通过灰色关联度分析剔除冗余噪声监测点。实例表明，新方法能有
航空自组网(Airborne Ad-hoc Network,AANET)是移动自组织网络(Mobile Ad-hoc Network,MANET)在航空通信领域的应用。方向性天线应用在航空自组网中需要面对许多的困难。邻居发现算法在发挥方向性天线优势的过程中起到了巨大的作用,是影响网络性能的关键步骤。对现有的定向邻居发现算法进行分析,通过增加消息反馈机制和信标调度方案使邻居发现的过程更加高效。
为解决以往高原机场选址方案决策过程中指标权重确定主观性大、风险成本高的问题，论文提出一种采用组合赋权与云模型确定高原机场场址的方法：组合赋权通过层次分析法确定主观权重，熵权法确定客观权重，二者组合以达到避免指标权重取值主观性较大的目的 ；云模型构建标准云模型发生器和评估云模型，通过运用云模型对专家评价进行表示，将专家评价中的模糊性转换为具体的云模型数值表示；论文将组合赋权与云模型相结合，建立了组合
为了合理确定军用机场水泥混凝土道面预防性养护最佳时机，在分析现有公路和机场道面性能模型的基础上，建立了军用机场道面破损指数与国际平整度指数之间的关系式，结合军用机场水泥混凝土道面破损指数衰变模型和破损指数—国际平整度关系式，得到了军用机场水泥混凝土道面预防性养护时机决策模型。基于目前我军仍然主要采用三米直尺进行平整度测试的现状，在大量实测数据的基础上建立了国际平整度指数与三米直尺平均间隙相关关系式
The unit load device(ULD)is a necessary piece of equipment for loading passenger baggage and cargo onto an aircraft.This research considers the problem of ULD dispatching with consideration of the air
为应对日益增长的空中交通所带来的飞行延误和风险，必须有效提升空中交通管理系统能力，而基础是客观的测量空中交通态势的风险程度。然而现有空中交通风险研究缺乏对交通流及空域结构特征的综合考虑。本文提出了一个新的空中交通态势风险测度方法，该方法综合考虑了空域结构和交通流特征对空中交通态势的影响，从客观上量化了空中交通态势的风险程度。以航空器、航路点、航路为节点，以这三类节点间的风险关系为边，建立了一个动态
在当前航班运行中,航班业载的预算通常比实际业载大,造成旅客座位的不合理销售以及货物的不合理装载,影响公司效益,甚至造成安全隐患。针对航空公司对旅客托运行李重量假设值与实际人均行李重量的差异分析业载的误差来源。依照某公司QAR数据对离港航班旅客实际行李数据进行分类研究,得到各离港航班旅客实际托运人均行李重量的分布；数据分析,发现该航空公司人均行李假设重量与实际重量的偏差为2～17kg,通过正态分布拟