【摘 要】
：
交叉口作为路网的最重要节点,其交通运行状态至关重要,运行受阻极易成为路段的瓶颈.研究信号交叉口短时交通流预测,可以为交通管理控制及诱导提供决策服务.以交通流量、时间占有率为交叉口短时交通流预测对象,研究基于K近邻思想的非参数回归模型,并用粒子群算法建立组合模型.结果发现,基于K近邻思想的非参数回归模型用于交叉口短时交通流预测时比时间序列模型效果好,组合模型则更为优胜.
论文部分内容阅读
交叉口作为路网的最重要节点,其交通运行状态至关重要,运行受阻极易成为路段的瓶颈.研究信号交叉口短时交通流预测,可以为交通管理控制及诱导提供决策服务.以交通流量、时间占有率为交叉口短时交通流预测对象,研究基于K近邻思想的非参数回归模型,并用粒子群算法建立组合模型.结果发现,基于K近邻思想的非参数回归模型用于交叉口短时交通流预测时比时间序列模型效果好,组合模型则更为优胜.
其他文献
介绍了吹填过程中形成淤泥包后常用处置措施并进行了总结,并以广州南沙龙穴岛疏浚吹填及软基处理工程中出现的大面积淤泥包处理为例,研究其处置过程.对其采用表层增加土工织物、改用防淤堵排水板并适当延长抽真空时间等关键处置措施后,进行了评价分析.该措施取得的加固效果满足了设计要求,可为类似项目设计、施工的参考.
软土地基具有低强度高压缩性,在其上进行吹填堆载时,如果边坡处理不当,堆载体将会引起滑坡失稳等一系列工程灾害.将依托非洲加蓬摩尔港改造工程,采用毕肖普圆弧滑动法的基本原理对zone4区吹填砂超高堆载进行稳定性验算,为施工操作提供理论依据和技术支持.
以典型易堵管黏性土疏浚工程为依托,基于能反映黏性土指标直接易得到和体现黏性土输送黏结不分散能力的基本原则,从黏性土性质的指标中选出能判别此类土输送易堵管的基本判别指标为密度、液限、塑限和快剪黏聚力.在大量发生堵管事故的黏性土土工试验资料统计分析基础上,给出长江以南和长江以北易发生堵管原状黏性土的基本判别指标范围值和平均值.针对具体黏性土疏浚实例,经过基本判别指标值的比对,判断出输送该状态黏性土发生
随着中国经济进入新常态,城市快速蔓延的趋势已逐步放缓.在城市发展空间面临紧束的形势下,通过对中心区空间复合利用的存量规划日益得到重视.通过总结TOD理论指导下城市更新与交通引导的在沈阳的实践经验,研究交通对城市发展的约束与引导作用,探讨交通与土地的匹配模式.为同类城市在交通规划、设计中,与城市规划、设计的互动提供借鉴,发挥转型时期的交通对城市转型发展、创新发展的推动作用.
交通拥堵已经成为众多城市面临的城市病.结合青岛市现状分析产生交通拥堵的原因:一是交通供需失衡,即交通设施的供给能力难以满足交通需求的增长;二是结构失衡,主要是交通设施供给的结构性失衡、交通方式的结构性失衡、交通出行分布的结构性失衡.通过分析产生交通拥堵的原因从轨道交通建设、道路系统建设、公交优先制度设计、停车产业化、交通需求管理、交通详细设计等方面提出缓解交通拥堵的思路和对策.
近年来,随着机动车保有量的不断增加,越来越多的患者选择小汽车就诊.加之医院排队挂号制度、分级诊疗困难、配套交通基础设施匮乏等问题,使得就医需求过度集中在大型综合医院,高峰时段医院内外交通拥堵现象严重.针对综合医院内部及其周边普遍存在的交通组织混乱、道路拥堵问题,在结合医院内部建筑布置、内外交通组织、医院就诊交通流特性及周边道路交通资源的基础上,分析医院高峰时期周边交通拥堵现象内在机理.根据以人为本
为有效改善城市道路交通安全,以深圳为例结合当前交通安全形势和问题,在国内提出城市道路的交通安全容错设计与管理技术框架及实施途径探讨,涵盖了速度管理、道路环境容错设计与管理、事故应急救援管理、事故隐患点分析与预警管理、车路协同安全管理、主动交通安全机制六个方面,旨在安全性和机动性之间建立一种更好适应城市道路使用者自身弱点的交通系统,目标是减少交通事故发生概率及最大程度地降低事故伤害,保障人的生命安全
传统的平面交叉口安全评价方法通常是是以交通事故统计为基础,但是由于事故的生成特点和事故统计管理缺陷,影响交通安全评价的可信度水平.因此,交通冲突技术作为非事故统计的评价方法是最直接的手段.以十字交叉口和T型交叉口,这两大城市典型平面交叉口的机动车与机动车的冲突为主要研究对象,研究机-机冲突24小时分布规律掌握交通冲突时空分布特性,提出用冲突区域来代替传统意义上抽象的冲突点的方法研究交通冲突空间分布
道路交通流特性研究是城市交通规划的前提,特别是速度、流量关系模型一直是研究的热点,传统的速度—流量模型未考虑实际道路车流混合行驶的特性,实际上以公共汽车为首的大车型对道路交通流运行影响较为严重.以公共汽车占路段交通流比例为出发点,提出不同大车混入率情况下交通流运行状态的差异.通过实测数据样本,在不同大车比例情况下,对社会车辆速度和公共汽车速度进行回归分析,建立速度,饱和度,比例模型,量化大车型对交
交通事故多是多个车辆的轨迹在时空上发生重叠造成的对外表现,因此研究车辆通过交叉口的时空轨迹分布是着手分析交叉口安全性的最直接方式.从微观的角度出发,研究每一辆机动车经过交叉口时的运行特征基于转向车辆的穿越点、穿越时间等参数构建微观模型,对转向交通流的相互作用进行研究.