【摘 要】
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由于柴油机在瞬态过程存在排放恶化现象以及柴油机排放法规中ETC瞬态测试循环的引入,对EGR系统控制器的控制精度和响应性提出了更高的要求.而基于模型的控制器设计方法是能够满足瞬态工况EGR系统控制要求的重要手段.本文详细分析介绍了面向空气系统控制的涡轮增压柴油机平均值模型,并在此平均值模型简化的基础之上,推导并建立了EGR涡轮增压器柴油机空气系统的状态空间模型,应用线性化理论,实现了状态空间方程的线
【机 构】
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北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081 北方车辆研究所,北京 100072
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由于柴油机在瞬态过程存在排放恶化现象以及柴油机排放法规中ETC瞬态测试循环的引入,对EGR系统控制器的控制精度和响应性提出了更高的要求.而基于模型的控制器设计方法是能够满足瞬态工况EGR系统控制要求的重要手段.本文详细分析介绍了面向空气系统控制的涡轮增压柴油机平均值模型,并在此平均值模型简化的基础之上,推导并建立了EGR涡轮增压器柴油机空气系统的状态空间模型,应用线性化理论,实现了状态空间方程的线性化,并针对柴油机的某一工况点,进行了空气系统的特性分析,分析结果表明:线性化状态空间方程能够对系统进行准确的描述,为柴油机的状态反馈控制器设计奠定了基础.
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