在能源紧缺和环境污染两座大山下，电动汽车被国际社会公认为在不久的将来将替代现有的内燃机汽车，成为主流的交通工具。我国更是希望借此机遇实现国内汽车产业的“弯道超车”。虽然对电动汽车产业的扶持与投入始于上个世纪，但成效并不明显。很多学者单纯地将此归结于技术不成熟、电池成本太高或购买价格过高等原因。但是电动汽车具有巨大网络效应，不同于一般的产品，它涉及到整个社会交通功能的实现，本文试图从系统的角度对电动汽车的扩散进行探讨。　　同时，考虑到国内现已有推行25个电动汽车试点城市，却鲜有具体成效与经验方面的研究，本文将依托杭州这一典型的试点城市来具体、系统地分析如下几个方面的问题:电动汽车的扩散由怎样的一个系统组成，系统中的消费者对电动汽车属性的偏好与关注，现有的政策对电动汽车的扩散是否有促进作用。　　针对不同问题，采用不同的研究方法。前两个问题我们主要采用半结构化访谈和问卷调查等实证分析方法，第三个问题是在前面实证分析的基础上，建立系统动力学模型进行仿真。系统动力学较适合用来作复杂动态系统中的政策分析，尤其在具有网络外部性时。　　经过这样的方法研究，我们主要得出了如下一些结论:　　第一，电动汽车的扩散是社会技术系统创新的过程，这一系统包括技术、规则、用户实践、市场、政府政策等要素，需要所有要素配合作用，才能达到成功扩散。　　第二，影响消费者选择购买电动汽车时最关键的因素是电动汽车充电时间，其次为续航里程和使用价格，而购买价格却不如很多学者认为的非常重要。　　第三，杭州市政府现推出的力度最大的政策（购买电动汽车可获得价格补贴;试行充换电池模式;试行电动汽车租赁模式），从长期来看，这些政策的共同作用对促进电动汽车扩散的效果非常明显。但这些政策中起到最核心作用的是试行充换电池模式。