高速公路路面经历柔性路面和刚性路面，现在已向半刚性沥青路面快速发展。目前甚至有些低级路面也采用半刚性材料做基层。由于半刚性材料易于就地取材、工艺简单、强度和刚度好，造价又低，故这种刚柔结合的半刚性路面结构已形成一种普遍使用的形式。目前我国在高等级公路建设中大量使用半刚性沥青路面结构，但同时由于半刚性路面裂缝严重，容易导致路面反射裂缝破坏。这是因为半刚性基层材料对温度和湿度反应敏感。在环境和重复交通荷载作用下，基层容易产生干缩和低温缩裂裂，半刚性基层这些裂缝会扩展到面层，形成反射裂缝。 横向裂缝是半刚性沥青路面面层破坏主要形式，这种破坏主要由基层和面层温度收缩，干燥收缩和行车疲劳荷载作用产生的。本文特别针对温度和行车荷载两种情况下，讨论路面结构内力分布情况。方法是采用ansys对加设级配碎石基层半刚路面结构进行多种参数模拟计算，通过改变结构材料厚度、模量等观察基层和面层应力变化，研究碎石基层怎样调整结构应力而防止了温度和行车荷载产生的过大拉应力，避免基层产生内部裂缝。本文还研究了级配碎石路面各结构层的厚度、模量参数组合对于外界各类荷载承受能力，为路面结构方面设计提供一些参考数据。