冷轧低合金高强钢具有高屈服强度及屈强比、良好的成形及焊接性能等特点,比碳素结构钢具有更高的屈服强度,而较双相钢等先进高强钢具有更低的成本,因此备受市场青睐,广泛应用于汽车、家电、建筑等行业的结构件中,其中在汽车轻量化中应用更为突出,特别是在国产自主品牌汽车和新能源汽车快速发展下,高性价比(低成本高性能)的冷轧低合金高强钢发挥着重要的作用。虽然冷轧低合金高强钢属传统高强钢,且国内外已形成了相关的技术标准(如JFS A2001-1998,SAE J2340-1999,EN 10268,GB/T20564-2010),国内宝钢、鞍钢、武钢等钢企均已实现批量供货,但由于产线、机组装备特点、产品设计思路的不同,其生产技术和产品质量存在差异。本文依托于西昌钢钒炼钢、轧钢生产系统以及实验室模拟,通过成分设计、实验室退火工艺研究,并结合机组装备技术条件,提出了合理的工业试制方案,结合工业试制中的冶炼、热轧、酸轧及连退工艺技术研究,解决了细晶组织、晶界渗碳体、性能均匀稳定控制等难题,实现了 340MPa级冷轧低合金高强钢“成分-工艺-组织-性能”的匹配,成功研发出性能稳定优良、满足用户使用要求的P340LA、HC340LA冷轧低合金高强钢,实现了批量供货。获得了以下主要研究结果:(1)结合西昌钢钒连退机组工艺特点和实验室盐浴热处理研究结果,采用创新成分设计,利用Nb微合金化对晶界的拖曳作用抑制铁素体和奥氏体两相区中的铁素体长大、延迟先共析铁素体形成等理论,开发通过珠光体相变抑制晶界渗碳体析出的控制技术,形成了具有优良性能的汽车结构用P340LA和HC340LA冷轧低合金高强钢的全流程关键技术,实现了稳定批量供货。(2)产品力学性能优良,P340LA屈服强度波动控制在40MPa范围(345MPa～385MPa)的比例高达96.46%,抗拉强度波动控制在40MPa范围(450MPa～490MPa)的比例为100%,A50断后伸长率控制在34%左右(32%～38%)的比例高达94.69%;HC340LA屈服强度波动控制在40MPa范围(340MPa～380MPa)的比例高达95.45%,抗拉强度波动控制在40MPa范围(455MPa～495MPa)的比例高达98.93%,A80断后伸长率分布26%～33.5%占99.64%。(3)试验钢具有优良的耐时效性和高扩孔性能,能保证自然时效条件下8个月内不出现屈服平台,扩孔率达99.1%～109.7%。(4)产品已批量应用于大众等乘用车内部结构件,对攀钢产品结构优化发挥了重要作用,创造了显著的经济效益和社会效益。