汽车在设计开发中要考虑乘坐舒适性和行驶工况下结构耐久性等问题，是整车开发过程中的重要环节。对车身结构进行疲劳耐久性分析及振动引起的乘坐舒适性问题，已广泛采用CAE仿真技术。本课题采用现代分析方法，考虑汽车内部和外部激励对结构的影响，研究轻卡驾驶室结构的静动态性能，为优化结构、提高车身结构强度和耐久性，解决产品量产前可能存在的疲劳失效问题和振动问题，提高产品性能，降低开发成本，缩短开发周期。以某轻型卡车为研究对象，建立驾驶室和车架有限元模型，通过模态计算和振型识别来评价驾驶室的动态特性，作为进一步分析的基础。应用有限元分析软件对驾驶室结构进行强度计算分析，得到结构的相关参数，结合疲劳强度理论对其进行疲劳耐久性仿真分析，得到驾驶室的疲劳寿命。通过对驾驶室进行模态试验和道路试验研究，确定了驾驶室结构的内在动态特性和应力应变，对比道路试验和驾驶室翻转状态试验，查找引起驾驶室前地板开裂的主要原因，为进一步分析提供了指导方向和解决方案。同时，将试验数据与模型计算结果进行对比，以验证并修正模型。对单扭杆机构进行受力计算，得到驾驶室前地板强度分析时所需施加载荷大小，经过多工况计算，对解决地板应力过大导致的开裂问题，提供了合理可行的方案，以便厂家改进设计。同时通过路面试验得到了车身受到的载荷谱信息，将该应力时间历程导入分析模型中，采用S-N法对驾驶室进行了疲劳寿命仿真分析，得到轻卡驾驶室的疲劳寿命。建立驾驶室和车架的整车刚柔耦合模型，通过多体动力学模型仿真，分析了轻卡行驶在C级路面上产生的随机振动响应问题。通过对驾驶室进行舒适性分析，评价驾驶室座椅的舒适性，对其动态特性进行主观评价，提出改善舒适性的相关措施。