排气管是汽车零部件的重要组成部分,其主要作用减震降噪和延长排气消声系统的寿命。目前汽车排气管存在使用的问题是消音效果存在缺陷,长期排气不顺导致发动机受损,排气时所产生的高温及水蒸气极易造成排气管的氧化失效,在冲压工艺上排气管内锥外壳由于其复杂结构和拉深深度较大导致容易拉破和起皱。排气管内锥外壳的结构合理性至关重要,会直接影响消音效果和排气功能,从而间接影响发动机的动力。因此耐热钢材料在排气管中的开发应用以及排气管内锥外壳结构的优化成为了汽车行业的关注要点。本课题以耐热钢排气管内锥外壳为研究对象,旨在对排气管内锥外壳的成形性能及工艺设计进行分析研究,主要包括以下内容:（1）对耐热钢板料进行成分检测,通过各元素占比分析板料的性能,然后进行硬度检测和拉伸试验,研究材料硬度和FLC曲线,以此分析板料本身对内锥外壳成形性能的影响。（2）对耐热钢内锥外壳产品工艺进行分析,分析内锥外壳的产品工艺性,对各分离工序的冲裁力,拉深工序的拉深力、压料力等进行计算,通过公称压力选择相应冲压设备,然后对内锥外壳进行工艺设计,分析各工序冲压工艺。（3）建立耐热钢内锥外壳成形工序的仿真模型,利用DYNAFORM仿真软件对内锥外壳进行有限元分析,通过减薄率和FLD曲线研究内锥外壳的起皱、开裂等成形性能,通过仿真结果的反馈对拉深工艺进行优化,最后对内锥外壳冲压模具进行实冲验证,确保内锥外壳冲压工艺合理且成形性能良好。