在我国山区公路中,上承式钢筋混凝土箱型拱在100m左右跨径具有较强的竞争力。钢筋混凝土箱型拱具有造价低、承载力高、养护费用低的优点,其施工过程刚度大,稳定性好,成桥后为箱型截面抗弯抗扭刚度大,箱形拱截面挖空率可达百分之五十到百分之七十,与板拱相比可大量减少圬工体积,减轻重量,节省上下部结构的造价;其缺点是由于是混凝土抗拉强度低,未采用预应力体系耐久性不足。钢筋混凝土箱型拱常见病害主要有拱圈裂缝和变形,主拱圈渗水,腹拱、横向联接系变形错位,立墙或立柱倾斜以及下部结构的病害。因此,对其承载力的准确评定和加固方案的确定,提高其承载能力,延长其服役寿命,成为当下桥梁研究者亟需解决的问题。本文以一孔净跨150m上承式钢筋混凝土箱型拱为工程背景,首先采用荷载试验法其承载能力进行了评定,然后选择增大截面法对其进行了加固,最后又通过荷载试验对加固效果进行了检验。研究的成果对于钢筋混凝土箱型拱加固具有借鉴意义。研究内容:论文首先对背景工程拱桥的各构件病害进行了详细分析,对桥梁进行综合评定,并拟定荷载试验方案,通过静动载试验结果分析对该桥的承载能力进行评定。考虑到实际交通情况提高该桥的荷载等级,对该桥拱圈承载能力进行评定。选用增大截面法对拱圈进行加固,采用MIDAS/CIVIL软件建立模型,在分析结果的基础上提出了详细加固方案。再采用荷载试验方式对加固后的拱桥静动力性能进行了评定,结果表明不仅结构的静力性能得到提高,其动力性能也得以明显改善,可见对于钢筋混凝土箱型拱的加固采用增大截面法最适合。