论文部分内容阅读
能源短缺和环境污染是当今世界面临的两大问题。代用燃料在内燃机上的应用成为解决这两个问题的有效途径之一。LPG／柴油双燃料发动机以其高效率，低污染将成为最有前景的发动机之一。本文介绍了LPG的特点，设计了新的LPG／柴油联动式燃油供给系统，在试验台架上对LPG／柴油双燃料发动机的燃烧和排放特性进行了研究。在理论上，建立了新的涡流室式LPG／柴油双燃料发动机燃烧的准维燃烧模型，在此模型下，对NO_x的生成机理做了计算机模拟仿真，并与试验结果进行了比较和分析。 试验结果表明：在采用了自行设计的联动式燃油供给系统后，LPG／柴油双燃料发动机在保持原机高功率的同时，排放量，尤其是碳烟和NO_x有大幅度的降低；在高负荷时，其燃油经济性也有相当的提高。但当LPG的掺烧比加大到50％以上时，会出现工作粗暴的倾向。模拟仿真的结果表明：新的涡流室式双燃料准维燃烧模型能较好的反映缸内的实际工作过程。 本文研究表明：将LPG的掺烧比控制在40-50％之间，进一步改进发动机的结构参数和运行参数，可以获得更好的LPG／柴油双燃料发动机的综合特性；在低负荷时，尽量不要燃用LPG。