现代城市的地表不断被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，普通混凝土铺装的道路给人们的出行及商品的流通带来了极大的方便，提高了生产效率和生活质量。但是普通混凝土路面缺乏吸收热量和渗透雨水的能力，造成地下水位下降、洪水泛滥，并给车辆和行人通行的舒适性和安全性带来了一定的影响。所以透水性混凝土的研究和开发是十分必要的。现将本文主要内容简述如下：1．寻求适合轻型交通并满足强度要求的道路用透水混凝土的配方采用单一粒径的粗骨料(5mm-16.5mm)，加入少量细骨料，在不同水灰比和添加剂掺量的基础上，通过八组试块对抗压强度反复试验，研究水灰比、添加剂掺量和抗压强度之间的关系，从中找出满足抗压强度要求的配合比；然后通过设计三种目标孔隙率来研究该混凝土的抗压强度、抗折强度，找出水灰比、孔隙率和强度之间的关系。最后确定满足轻型车道强度要求的透水混凝土的最终配合比。2．用于道路工程的透水性混凝土使用功能的研究本文提出了大孔隙混凝土孔隙率的测试方法，并对不同水灰比的透水混凝土试块的孔隙率进行测试，其目的就是研究孔隙率对透水混凝土性能的影响。在满足强度要求的配合比的基础上，设计三个目标孔隙率，研究透水混凝土孔隙率、水灰比、强度和透水性能之间的关系。本研究直接引入日本的技术和相关规范，提出用固定水位法测试透水系数的方法并对透水结果进行分析，总结出提高该混凝土透水性能的措施。并与国内外已有研究进行对比，该透水混凝土的透水系数处于中等偏上的水平，说明透水效果良好。通过对该透水混凝土结构的研究，提出了吸声系数的测试原理和测定方法，并确定如果将该透水混凝土用于轻型机动车道上，可以降低汽车在路面上行驶时产生的交通噪音，这说明了该课题研究的必要性。3．透水性混凝土路面结构设计和施工工法的研究借助普通水泥混凝土路面结构层设计理论，同时考虑透水结构层对雨水的贮存能力的要求，初步提出透水混凝土路面结构层的设计方法，并对透水混凝土路面的施工工法进行了探讨。