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肋骨等型材构件成形加工工艺对船舶制造质量、生产效率等有重要的影响。目前，民用船舶制造业中，肋骨等型材构件一般采用逐段进给、三支点冷弯方法进行成形加工。研究加工段成形线型的特征，对于进一步提高成形线型的精度和加工效率具有一定的意义。型材成形线型曲率半径R是线型的主要特征。根据理论研究及加工实践经验，支点间距L、中机架行程s以及截面参数（包括腹板高h、面板宽b、板厚t）是影响R的主要因素。根据上述因素对R进行预报，可对冷弯成形过程进行更准确地控制，获得更为理想的成形线型，同时可在加工前对待弯的零件进行评估，判断其是否超过弯曲极限。因此，本文的研究内容主要包括:(1)对局部成形线型进行分析，研究成形段的线型特征;(2)探讨加工工艺参数及型材特征对成形线型的影响规律。 本文首先采用正交设计法设计试验方案。对于测量结果中的数据噪音，本文采用Loess平滑方法消除试验数据的噪音。结果显示，采用该方法保证去噪后，数据修改量很小，去噪效果很好。 对加工段的线型，本文采用正交多项式拟合方法来探讨其特征，得到如下结论:型材线型曲线段的表达式的最高次一般不超过三次。根据上述结论，采用椭圆和抛物线逼近型线的曲线部分，分析该段线型的特征，得到椭圆线型与该段线型更接近的结论。进一步，本文采用三次非均匀B样条曲线重构型材冷弯成形线型。 最后，本文采用偏最小二乘多元回归(PLS)和BP神经网络方法对型材冷弯成形线型曲率半径R进行预测，对比两种方法的预测结果，BP神经网络的预测精度更高。因此，本文采用BP神经网络进行预报，其主要结论如下:(1)成形线型曲率半径R与L、h、b成正相关，与s和t成负相关。(2)对R的影响程度依次为s、L、h、b、t。(3)在s由10mm逐步增加到70mm时，R减小的变化速率逐渐变小。在s＜25mm的时候，R减小趋势比较明显;在s＞25mm后，随着s的增加，R减小的趋势变缓。