大范围交通拥挤往往是由个别过饱和交叉口的阻塞扩散形成的,过饱和交叉口的一个显著特点是其交通需求大于交通供给,因此必然会出现累积滞留车辆。随着过饱和状态的持续,若不能合理地在空间上重新分配滞留车辆,就容易出现排队上溯,引发大面积交通拥堵甚至交通瘫痪。因此,通过引导交通流在路网上合理均衡分布,对过饱和交叉口的需求进行控制是保证路网交通状态良好的关键。本论文以防止过饱和路段排队上溯为目标,通过寻求路网均衡条件下的合理路径,对所有相关交叉口配时进行控制。首先,对过饱和交通流特性进行分析,对交叉口的过饱和状态进行辨识,分析交通信号运行效率的评价指标,确定以基于二流理论的当量排队长度为信号控制的评价指标。其次,对路网均衡理论进行分析,阐述合理路径的选取方法,并利用UE模型中的LOGIT配流模型计算路网各元素的选择概率,为控制方法的提出奠定基础。再次,以排队长度为约束,考虑路段的存储能力,提出路网均衡控制方法,重点讨论了合理路径的寻求原则、节点相位关联度的计算和路网均衡信号控制方法的控制流程。最后,利用VISSIM软件对控制模型做了模拟,通过模拟显示,路网均衡的信号控制方法可以有效的缓解过饱和交通引起的整体路网不均衡现象。