随着我国经济的快速发展和社会的不断进步,人们的收入水平和生活质量、物质文化需求普遍提高,道路交通事故时有发生,严重威胁人们的生命财产安全。尤其一些恶性交通事故的发生,更引发了复杂的社会问题和社会各界的广泛关注。所以深刻认识交通肇事罪认定中的罪与非罪、此罪与彼罪问题,节约司法资源,预防犯罪,维护社会交通秩序的稳定,保证人们的生命和财产安全,是当务之急。交通肇事罪量刑时应当贯彻宽严相济的刑事政策,确保裁判法律效果和社会效果的统一。在处理交通肇事自首问题中每一个环节都可以存在自首。交通肇事中未逃逸的情况下存在自首,只要被告人在事故发生后主动报案投案、在现场等候积极救助伤者保护现场或送伤者去医院并等候公安交警部门处理,有向有关机关如实供述自己的罪行接受处理的认定为自首。交通肇事逃逸后又自动归案接受处理的情况下也存在自首。交通肇事逃逸行为的社会危害性大,不仅违背基本的社会伦理,危害受害人的生命健康,还加大了侦破案件和取证举证的难度,浪费国家人力、物力、财力加大了司法成本,社会各界要求严惩的呼声越来越高。因此由刑法修正案增设交通肇事逃逸罪就是问题的破解之道。增设交通肇事逃逸罪的法定刑配置设置为:违反交通运输法规,发生交通肇事后逃逸的,情节较轻的处三年以下有期徒刑或者拘役;因交通肇事后逃逸致人重伤的或者有其他恶劣情节的处三年以上七年以下有期徒刑;因交通肇事后逃逸致人死亡的处七年以上十年以下有期徒刑。单位的主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事逃逸罪的共犯论处。