城镇化进程中,近郊大规模居住区的形成是城市蔓延的典型特征。在我国北京、上海等特大城市,单功能开发、职住错位的大型住宅区在一定程度上满足了居民的住房需求,但也造成了环境污染、片区经济活力低下、居民通勤时间过长等诸多不利影响。以公共交通为导向的开发（TOD）概念,已成为包括我国在内世界上许多地区政策和城市规划的基础。面对优化空间结构、疏解非首都功能的发展需求,TOD理念是实现北京近郊居住区轨道交通站域空间质量提升的重要途径。首先对相关概念进行界定,回顾了国内外TOD理论和实践的发展演变,总结了研究的内容、方法和框架。研究体系构建上,从TOD类型学出发,明确了研究对象为近郊居住型轨道交通站点;通过现有站点聚类分析,选取了回龙观、宋家庄和天通苑南三个站点作为有效研究样本;通过扩展的“节点-场所”模型,确定了样本需要考察的功能性维度,提出可达性、功能多样性、可感知性三个指标,并明确具体考察的空间要素。总结了站域空间和城市空间的协同关系。现状研究上,通过交通空间分析可达性,对站点出入口,公交、自行车接驳设施进行调研,利用街道空间句法对可达性作出量化分析;通过功能空间分析多样性,对样本不同范围的用地功能和商业业态进行总结;通过公共空间分析可感知性,调研广场空间和景观空间,利用问卷进行步行满意度评价。最后总结了样本的共性问题并分析了站域空间问题发生的主要矛盾。优化策略上,提出优化整体思路,并针对三个指标层列举具体的优化策略,最后依据不同类型站点,总结出促进发展型、改造提升型和填充完善型三种不同的改造类型。最后选取北京天通苑站作为设计实践案例。总结了项目概况、现状问题和发展定位,提出改造策略的方针为:契合区域发展定位、整合站域交通体系、聚焦站域功能单元、联系站域环境资源。研究得出,TOD理念的本质是优化交通网络和土地利用的关系。北京近郊居住型站域空间与城市空间整合度不足,其发展方向是由单纯的交通辅助空间逐步转变为重要城市节点,以实现站城一体化发展,促进可达性、功能多样性、可感知性的提升。需要依据不同类型的站域空间确定不同的优化策略,从而实现便捷的交通网络、可持续的土地开发、友好宜居的城市环境之间的良性循环。