富水软岩破碎带隧道开挖极易引起突涌水、掌子面失稳和支护结构外水压力过大等问题,如何在此地质条件下实现快速安全施工引发工程界的持续关注。本文依托京张铁路正盘台隧道实际,基于流固耦合相关理论,运用FLAC^3D有限元计算软件,针对火山碎屑岩高压富水地层,探索如何兼顾安全性及经济性的施工技术。主要研究内容如下:（1）超前注浆形式（范围）适应性研究。建立未注浆开挖、拱墙周边注浆开挖、全周边注浆开挖、半断面帷幕注浆开挖和全断面帷幕注浆开挖共5种工况进行对比,评估了不同注浆工况对隧道围岩稳定性的改善效果。研究表明:全断面帷幕注浆和全周边注浆可较好满足富水隧道不同渗水段的安全需求,正盘台隧道建设建议选用全断面帷幕注浆。（2）全断面超前帷幕注浆圈参数优化研究。在前章建议选用全断面帷幕注浆形式的基础上,建立正盘台隧道正洞段突涌水典型断面,设置全断面超前帷幕注浆加固圈不同厚度共5种工况,研究对围岩位移、注浆堵水效果及初支结构孔隙水压力的影响。提出在本依托工程的地质条件下,厚度为5 m是相对经济合理的注浆圈参数取值。（3）带水施工可行性研究。超前帷幕注浆方案虽堵水效果显著,但钻孔、注浆与隧洞开挖在时间与空间维度上互有干扰。本文分析了富水隧洞在5种不同水位下,围岩（三台阶法开挖）的位移场、应力场及渗流场变化规律,以位移突变作为围岩失稳主要判据。验证在掌子面打设泄水孔提前排水降压,先带水开挖强行通过涌水段、后采用径向注浆止水的施工方案可行性,明确正盘台隧道建设过程中带水作业适宜的水头范围。