在我国西南山区干线公路上,堆积体边坡是一种常见处于临界状态、地形条件极为复杂的高边坡,此类坡体山高坡陡,岩土体类型复杂,如果遭遇人工开挖、爆破等工程活动的影响,极有可能使边坡岩土体在自重及降雨等因素作用下发生失稳,给山区公路顺利建设和后期公路营运安全带来严重危害。本文以国家科技支撑计划项目“西南山区干线公路路基灾变过程控制理论与动态调控技术研究”为依托,开展相关研究,引入了灾变机理过程控制的概念,并以工程实例贵州某枢纽互通右侧堆积体边坡滑坡展开。在前期现场边坡资料收集、野外调查及现场变形监测资料的成果基础上,充分运用传统力学理论和数值模拟技术对该堆积体边坡从自然状态到前缘开挖、降雨失稳再到治理加固等过程进行全寿命周期的真实再现,通过研究边坡变形与稳定性动态特征,对其进行稳定性动态评价;在此基础上,提出高边坡灾变过程控制原理,是对传统山区公路高边坡灾害防治技术瓶颈的一次突破。主要进行的研究工作如下:(1)对当前堆国内外对堆积体边坡稳定性与边坡过程控制方面的研究与理论进行了总结,系统阐述了贵州某枢纽互通右侧堆积体边坡滑坡区的地质环境;在此基础上对滑坡的形成因素、现状进行了分析。(2)通过现场工程地质调研工作,获得研究对象相关现场资料和岩土体物理力学参数,选取有代表性的典型剖面段和深孔监测所得滑动面,采用传统分析边坡稳定的方法—刚体极限平衡法,计算其稳定性与剩余下滑力,求出边坡稳定安全系数,结合相应规范对边坡进行稳定性评价分析。(3)对FLAC3D数值分析原理进行阐述,利用CAD to Sufer to FLAC3D等软件建立了滑坡典型段的三维数值模型,再现边坡灾变的开挖、变形、破坏、失稳、运动的全过程。通过对不同工况下数值模拟得出的边坡安全系数图、位移量图、不平衡力演变曲线图、塑性区图及应力应变图进行分析,结合所设特征点位移监测图,实现运用坡体的变形监测资料对其稳定性作出动态评价。为相似程度较高的边坡的稳定性动态评价提供借鉴。(4)通过对该堆积体边坡治理思路和动态调整过程的阐述,根据滑坡处置施工图提出符合工程实际的治理方案,并用FLAC3D软件对其治理措施进行数值模拟;在此基础上,提出灾变机理过程控制的概念,将该边坡灾变视为一个过程,通过模拟技术进行认识和再现,选择适当的时间、适当的位置和适当的方式介入对该滑坡体进行调控,使之逆转而稳定。为后续边坡灾变干预时机和干预方法研究结果论证提供重要的依据。