矿用越野车总体设计与其他普通车辆相比在所采取的基本技术方法上虽无太大的区别,但就其本身结构而言,承载性、功能性、结构复杂性、制动稳定性、法规适应性等方面显得更为复杂些,而要求总体设计者考虑其问题更为周密和全面。在本文中,主要从事以下几个方面的研究:第一:矿用越野车总体参数的确定。总体参数的确定是矿用越野车总体设计阶段主要的工作内容之一,整车主要参数的初步确定,包括总体尺寸、主要质量、主要性能等参数,还包括主要的产品结构总体布置参数和主要总成配置的确定。第二:整车性能计算与分析。整车性能计算与分析是确定产品主要性能参数而必须进行的数值计算工作,以有效控制整车性能参数,适应整车实际工作状况。做到轻量、经济、节能、稳定、安全等各项目标。第三:总布置设计。总布置设计是整车总体方案的论证基础,是对根据所确定的主要参数进行详细的整车总体布置设计,建立整车总体布置三维数据模型,利用计算机计算或模拟整车某些性能和参数。进一步验证并修订总体参数值并深入研究分析确定其它相关参数。最后确定整车总体布置结构。第四:车架有限元计算。车架作为整车的主要承重件,对其进行刚度和强度校核是很有必要的,通过模拟汽车在不同工况下车架受弯和受扭,分析车架的位移和应力云图,为车架的结构优化提供依据。本文主要应用AUTOCAD进行整车的总布置设计,利用CATIA建模,HYPERMESH对模型前处理,ANSYS对模型后处理,对本车的主要部件进行仿真和优化设计。通过以上几个主要方面的设计计算,最终设计出的矿用越野车性能满足设计要求。目前国内还没有相关的企业从事相关类型车辆的研究,本车完全依靠企业自主创新,独立研发。在本车的总体设计中,有很多创新之处,比如车架的X型横梁设计,前后悬支撑点设计都是本车的独创之处,同时该车的多连杆螺旋弹簧悬架系统的设计也是该车的亮点。