随着近年来我国国民经济的持续发展，高速增长的货物运输量对港口装卸设施的要求越来越高，引发了目前正在如火如荼地展开的我国建港历史上新的一轮港口大规模扩建。如何以尽可能低的造价，实现高效的装卸能力，满足客户的要求，增强港口的市场竞争能力一直是港口规划设计研究的重点。在某些港口，需装卸的单个货种的年运量常常远不能达到与运输船型相匹配的专业化泊位的经济货运量，然而加上与它流向相反的另一个货种的运量“之和”恰恰可以达到与这二个货种装卸方式、船型相适应的经济运量，这时如果在同一个泊位上安排这二种货种既进行装船又可进行卸船作业，同时在生产设施和作业流程中对货种间的防污染问题给予充分的考虑。这样，相对于具有同样装卸效率的二个独立的装船和卸船泊位，该系统由于采用装卸船合一的设备系统，其泊位的土建设施、设备造价和人力投入均可大大降低，港口的经济效益也能得到有效的保证。 本文运用“装卸船设备合一”的设想，在连云港港10万吨级散货泊位系统改造工程中，将7万吨级的外贸煤炭装船泊位和10万吨级的矿石卸船泊位合二为一，并通过采用装卸船二用机和可双向运行的皮带机输送系统，使泊位的长度保持在10万吨级船型带缆所需的要求之内，宽度也不增加，以较低的投资解决了港口迫切需要解决的外贸煤炭和矿石二个运输船型较大、流向相反的货种的高效率装卸船问题。