通风管道被广泛运用于船舶中作为改善舱室内人居环境的重要结构,但由于管道会成为传播振动与噪声的载体,国内外学者对管道的振动与噪声控制做了大量研究。本文主要采用试验方法,分别探究了所设计的阻振接头以及插入式阻性消声筒的减振与降噪性能,并结合理论分析以及仿真方法分别对二者的减振与降噪性能展开了研究。文中还探究了声学超材料在管道中运用的可行性,本文的研究重点如下:首先,基于杆类的Euler-Bernoulli(欧拉-伯努利)理论推导出管道的波动方程,进而推导出管道在安装刚性阻振接头后的振动传损失。基于理论推导设计了3种刚性阻振接头并针对接头阻振质量的不同,设计试验测试了接头的传递损失和插入损失。通过COMSOL软件对各组刚性阻振接头的阻振性能进行仿真计算,发现仿真结果与试验吻合度较好,验证了仿真设置的正确性。基于刚性接头研究结果设计了弹性复合型阻振接头并探究其阻振性能,通过将弹性复合型阻振接头简化为质量-阻尼-刚度系统,运用四端参数法推导出了弹性复合型阻振接头在管道中的传递损失并设计试验进行了测试,通过对比刚性接头试验结果发现弹性复合型阻振接头有更好的减振效果。其次,基于有限元法(FEM)、混合法(FE-SEA)以及统计能量法(SEA),运用VA-one软件预报了插入式阻性消声筒在100-5000Hz下安装在管道中的消声效果,并就消声筒在不同材料厚度、不同吸声材料组合以及分别在有气流状态下和无气流状态等因素下对消声筒消声量影响展开了研究。为了验证仿真的结果的准确性,根据仿真的边界条件设置,设计了一系列的试验并通过试验结果验证了仿真的准确性。建立了邮轮舱室以及连接邮轮舱室的通风管道结构和声腔模型,分别预报了管道安装消声筒前后舱室中的噪声声压级,发现安装消声筒后的舱室声学环境有较好的改变。最后,基于COMSOL软件计算了两种声学超材料的吸声系数,对比了两种声学超材料的传递损失,发现在薄膜面积以及质量块大小等因素相同情况下,吸声型声学超材料有着更好的降噪效果。基于上述研究设计吸声型超材料在管道中的降噪效果仿真模型并对模型的仿真结果进行分析总结。通过本文的研究工作,加深了对阻振接头阻振性能的理解,同时对插入式阻性消声筒以及声学超材料的消声机理做了深入的探讨,揭示了相关参数对接头阻振性能、消声筒消声性能以及声学超材料降噪性能影响的规律,对于通风管道减振降噪具有一定的参考价值。