随着电动汽车的推广和使用,电动汽车的安全问题,成为业内外关注的焦点。与传统的燃油车相比,电动汽车在碰撞过程中存在特殊性。由于电动汽车比传统燃油车重,再加上电池、高压电的作用,车辆发生碰撞等极端情况时,极可能造成更大伤害。因此针对电动汽车碰撞安全性的研究对电动汽车的开发和普及具有重要意义。本文主要研究了两类电动汽车的碰撞安全性。首先,研究基于传统燃油车改装的电动汽车。通过整车有限元碰撞仿真得知,在正面碰撞过程中电池自身加速度和防火墙的侵入量过大。从结构和材料两方面出发,经过五轮优化设计,得出最优的设计方案：在保险杠和电池之间增设三角结构,并将纵梁延伸梁的材料更换为热成形高强度钢材料,最大程度地降低了电池自身的加速度和防火墙的侵入量,从而提高了该电动汽车的碰撞安全性。其次,针对纯电动汽车进行了碰撞安全性研究。对比分析了该电动汽车正面碰撞和偏置碰撞的仿真结果与试验结果,两者基本一致。在两类碰撞过程中,电动汽车的加速度和转向管柱及踏板组的侵入量都在设计目标之内,纵梁的变形模式稳定,电池没有受到直接撞击,变形很小。但在实车偏置碰撞中,电动汽车的非碰撞侧保险杠和吸能盒发生撕裂现象,导致载荷不能顺利地传递到非碰撞侧。为此,本文设计了子系统台车试验,在电动汽车的整车碰撞模型上建立了台车仿真模型,通过仿真结果分析,验证了台车仿真模型的可靠性。在此基础上进行了台车碰撞试验,通过对比分析台车试验和整车试验的结果,验证了整车与台车试验的相关性,为保险杠的优化提供了依据,大大提高了优化设计效率并节约了试验成本。另外,在设计上述电动汽车以满足结构耐撞性的同时,还对前舱高压线在碰撞过程中的安全性进行了研究。主要分析了高压线在正面碰撞和偏置碰撞时存在的安全隐患,并对在碰撞中受到挤压的高压线提出了两种优化方案,避免了高压线在碰撞过程中因挤压、窜动产生的漏电、短路等危险现象。