铁路作为我国交通运输的骨干,一直在国民经济中发挥着重要作用。近几年,我国的铁路事业更是飞速发展,尤其是高速列车。高速铁路的发展,必然会伴随着大量的隧道工程出现。高速列车进出隧道过程中,在隧道内形成严重的混响,且混响时间持续较长,造成隧道内噪声值大幅增加,从而会引起车内噪声增大,降低乘客的舒适度。隧道内向前传播的声能量,也会集中在隧道口向外辐射,导致在隧道口处的噪声明显增加。为实现高速铁路的安全、舒适、低能耗和满足环境保护的要求,必须对隧道噪声特性问题进行深入细致的研究,为相关技术保证措施提供科学依据。本文首先运用几何声学仿真软件Raynoise对隧道出入口和隧道内的噪声分布仿真计算,提出切实可行的试验方案。然后搭载某客运专线铁路进行联调联试试验,采集了不同线路条件、不同车型和不同速度等级下高速列车通过隧道时,在隧道出入口和隧道内的噪声原始数据。最后对采集的原始数据处理分析,得出列车通过隧道时的噪声特性,例如：频谱特性、隧道口的噪声分布,隧道内外噪声值大小对比关系等。从而为后续隧道噪声的控制提供坚实可靠的依据。