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近年来我国高速公路建设行业不断蓬勃发展,每年也都有大量公路需要进行改建或养护。养护和改建过程中有大量废旧沥青混合料产生,对于这些废旧料如果采用简单的坑埋、堆放等方式处理,势必是对资源的极大浪费,同时对大自然环境也会产生极大的影响。因此如何有效的利用这些废旧沥青混合料成为近年来道路研究人员亟待解决的问题和任务。本文以水泥稳定旧沥青混合料作为高速公路基层材料为目标,探索了水泥稳定旧沥青混合料强度形成规律和它的长期耐久性,特别是旧沥青混合料掺量和水泥用量对其强度和耐久性的影响规律。为此进行了以下的实验工作:(1)对水泥稳定旧沥青混合料原材料的性能进行了试验包括新骨料的筛分试验、表观密度试验、吸水率试验以及废旧沥青混合料(RAP:Reclaimed Asphalt Pavement)的抽提试验以便测定其沥青含量及其性质和RAP骨料的级配试验;(2)研究了水泥稳定旧沥青混合料的击实规律。选用了0%、20%、40%和60%四个RAP掺量,2.5%、3%、3.5%和4%四个水泥含量分别对各个配合比混合料进行击实试验,以得出配合比设计相应的最大干密度和最佳含水量;(3)分别以RAP掺量和水泥含量为变量,对水泥稳定旧沥青混合料进行了7天和28天无侧限抗压强度试验,分析了无侧限抗压强度与RAP掺量和水泥含量的变化关系,根据实验结果得出最佳RAP掺量和最佳水泥含量以确定水泥稳定旧沥青混合料的级配;(4)对水泥稳定旧沥青混合料的收缩性能、抗冻性能、水稳定性能等长期性能规律进行了探讨。研究结果如下:(1)旧沥青混合料中的骨料因荷载作用而出现较高的细颗粒,其级配不能满足基层材料级配要求;(2)相同RAP掺量,随着水泥掺量的增加混合料最佳含水量和最大干密度均逐渐增加;相同水泥含量,随着RAP掺量增加,混合料最佳含水量和最大干密度均逐渐减小;(3)水泥稳定旧沥青混合料7天和28天无侧向抗压强度的发展规律一致,即其无侧向抗压强度均随水泥掺量增加而增加;随着RAP掺量增加,其抗压强度呈现先增大后减小的趋势;(4)前7天收缩应变增长较快,约占总收缩的65%;中期7天-20天收缩缓慢,约占总数的25%;而后趋于稳定状态;(5)掺入RAP的水泥稳定旧沥青混合料提高了其抗冻性能,大部分试样经过抗冻试验的质量损失率均小于5%,而且冻稳定系数随着水泥掺量的增加而增大;(6)水稳定性试验表明掺加RAP的水泥稳定旧沥青混合料具有良好的水稳定性。