航空燃气涡轮发动机的工作性能要求越来越高，能提高性能的一个重要途径是提高涡轮叶片的耐高温性能。采用气膜冷却技术是提高涡轮叶片耐高温性能的重要手段。本文将研究国内的航空企业采用的气膜孔加工技术，着重于保证叶片气膜孔加工效率和加工质量。　　首先，论文介绍了航空领域发动机涡轮叶片的工作要求，介绍涡轮叶片在航空发动机中的工作环境，了解气膜冷却技术，明确现阶段最适合国内航空企业加工气膜孔的方法是电火花加工。　　接着，明确气膜孔的工艺要求，包括孔径、位置度和冶金要求。介绍了电火花加工系统的要求，分析电火花加工气膜孔需要的硬件，分别针对电火花机床、加工夹具和电极导套提出设计思路和设计要求，方便进行电火花加工时的选择。　　针对气膜孔的工艺要求，分析加工过程中的孔径、位置度和角度的控制方法。从加工极性、电流峰值强度、脉冲宽度、脉冲休止、伺服进给和工作液等对冶金要求有影响的几个关联因素进行分析，明确加工中的注意事项。　　最后，进行试验，用电火花打孔试验，确定了加工过程中，电流峰值强度和脉冲宽度对再铸层厚度影响程度，确定加工参数后固溶热处理试片，明确气膜孔在热处理后再铸层厚度有一定程度的减少。试验证明，可以先用可以加快气膜孔加工速度的电加工参数进行电火花加工，即使再铸层厚度超标也可，后续使用固溶热处理零件，让气膜孔的再铸层厚度减少，满足冶金要求，提高加工效率。