随着环境保护与低碳经济的发展,以碳税和碳交易为代表的碳约束政策正逐步变为现实,影响各行业企业与组织的实际运营。其中,交通运输行业的二氧化碳排放量逐年持续上涨,年均增长率超过了15%,是需要予以大力关注的节能减排重点行业,而集装箱多式联运作为交通运输部门的未来发展趋势,具有较大的减排潜力。因此,在低碳经济和碳约束政策背景下,本文选取集装箱多式联运作为研究对象,首先分析了集装箱多式联运的网络结构,对它的二氧化碳排放环节进行了识别,提出针对多式联运的二氧化碳计算方法。接下来,在传统集装箱多式联运运输方式及路径选择问题的基础上,考虑碳税和碳交易为代表的碳约束政策的实际影响,建立碳税和碳交易约束政策下的多式联运路径选择优化模型。对不同的碳税率,碳交易费率对集装箱多式联运业务的影响进行讨论。最后,为论证上述模型,本文选取重庆到纽约的集装箱多式联运线路进行案例分析,和现有路径对比,通过案例的研究分析我们可以发现：(1)不同的优化目标对多式联运最优路径的选取有着直接的影响,和现有路径相比,不同目标下的最优路径各有优势,相应的碳排放量也有显著的差异。(2)碳税和碳交易制度下,最优路径均为从重庆通过铁路到杜伊斯堡然后经水路达到纽约的路径,和现有路径相比,成本仅为其80%左右,二氧化碳排放也有明显减少,同时时间也缩短近10天。其中,碳交易下配额和费率的变化对总成本的影响幅度略高于于碳税情况。(3)相同费率下,碳交易情况下的总成本和现有路径相比减少的较多,同时自身不同路径之间差异也较大,碳税的影响相对较小。联系到碳交易制度本身,可见碳交易制度给予企业更大的灵活度。未来,随着我国碳排放计量方法的精确化,碳交易制度的不断完善,碳税制度的出台,模型可以得到进一步细化。还可以开发出相应的软件工具,以便更好地为管理者提供决策,达到环境保护与经济的双赢发展。