出租车交通是城市综合交通系统的重要组成部分,与公共交通相比承担着普通居民特殊出行的运输任务。随着实时打车软件与车载导航系统的成熟与推广,网约出租车快速发展并成为与居民生活密切相关的一部分。现有网约出租车打车软件,改善了原有的信息沟通不畅的问题,减少了出租车盲目巡游的空驶里程,提高了出租车系统的运行效率;然而新的问题也随之产生,打车软件公布了过多的乘客出行信息,使得司机便于过分筛选可以带来高收益的乘客,为司机的“隐形拒载”创造了便利条件,从而影响了出租车系统的效率与公平性。因此,论文从乘客出行信息公开程度的角度,研究不同公开模式对出租车系统效率与公平性的影响,以求得到更加适应当前城市道路交通环境的信息公开模式,完成出租车资源的优化配置,促进出租车行业高效有序的发展,并为今后出租车领域的信息公开研究提供理论支撑。论文研究主要内容如下:(1)开展了面向司机和乘客的打车软件影响调查,并根据乘客出行信息公开程度并划分了出行信息的未公开、全公开、半公开模式。结合现状分析出行信息未公开模式、全公开模式的特点,并推测半公开模式可能的特点,为仿真系统的搭载提供基础概念和理论依据。(2)基于7节点路网仿真,研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响。制定路网搭建、乘客生成与退出、出租车与乘客匹配、出租车行驶规则,模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程,分析不同信息公开程度对出租车空驶率、乘客候车时间、送达人数、司机平均收益等的影响,证明信息公开模式可有效提高系统运行效率。(3)基于棋盘状路网,研究乘客出行信息公开程度对网约出租车系统公平性的影响。引入公平性概念并改进仿真规则,通过改变补偿费率和信息公开程度,使出租车资源重新组合;并新增出租车资源空间分布洛伦兹曲线、空间基尼系数等公平性评价指标,描述系统内乘客出行的公平性情况。(4)基于实际出租车交通数据,验证乘客出行信息半公开模式的科学性与合理性。以海口市滴滴数据为例,引入机会成本概念,利用多种评价参数对不同信息公开模式进行对比分析,论证乘客出行信息半公开模式可明显提高系统的运行效率与公平性,具有较高的实用性与推广价值。