随着我国电气化铁路运输量的逐年攀升,人们对列车的运行安全问题提出了更高的要求与挑战。作为向列车传输所需电能的关键载体,接触网是电气化铁路中的核心环节,同时也是薄弱环节。开展关于接触网的可靠性研究对于提高列车运行质量、确保行车安全意义重大。在综述接触网系统可靠性研究现状的基础上,针对接触网的复杂故障机制以及传统可靠性研究方法的局限性,本文首次引入动态贝叶斯网络理论对其进行可靠性研究,具体的研究工作如下:首先,对动态贝叶斯网络的几个可靠性建模关键技术进行了研究。从总体上给出了基于动态贝叶斯网络的可靠性建模与分析技术路线。然后重点研究了故障树模型向传统动态贝叶斯网络和变结构动态贝叶斯网络的映射规则,这是确定接触网动态贝叶斯网络可靠性模型拓扑结构和条件概率分布的关键所在;在此基础上推出了动态贝叶斯网络的可靠性估计及故障诊断公式。其次,利用传统动态贝叶斯网络对接触网系统在故障时间服从指数分布情况下的动态可靠性进行了研究。通过对接触网系统结构和故障传播规律的分析建立了其故障树模型,并基于故障树模型向传统动态贝叶斯网络的映射规则构建了接触网系统的动态贝叶斯网络可靠性分析模型;利用动态贝叶斯网络的双向推理功能对模型进行求解,正向推理得到了接触网系统可靠度和可用度随时间的动态演变规律,反向推理完成了对接触网系统的故障诊断,找到了影响系统可靠性的薄弱零部件,从而可以为接触网的日常检修维护提供一定的指导。将接触网可靠性估计结果与运用现有的马尔可夫分析方法得到的计算结果进行对比,验证了本文所提接触网传统动态贝叶斯网络可靠性建模方法的有效性。接着,基于变结构动态贝叶斯网络对接触网系统在故障时间服从非指数分布情况下的动态可靠性进行了研究。利用故障树模型向变结构动态贝叶斯网络的映射规则,对接触网系统的可靠性水平进行了动态估计,并对系统的薄弱环节进行了有效地诊断识别。将所得可靠度求解结果与蒙特卡洛仿真求解结果进行比较,验证了本文所提变结构动态贝叶斯网络可靠性建模方法的有效性。最后,设计和开发了基于动态贝叶斯网络的接触网可靠性分析软件,利用该软件可以快速实现接触网在任意时刻的可靠性预计和故障诊断,且本软件以GUI的形式呈现出来,界面简洁友好,便于工程人员使用。