交通影响分析属于城市规划微观层面的具体实现,是协调土地利用与交通系统之间矛盾的重要手段。每个建设项目的交通影响分析结果都会对城市交通发展起着指导性的作用,而影响阈值和影响范围的确定作为交通影响分析体系的两个重要环节则在一定程度上决定了交通影响分析结果的合理有效性。因此如何科学有效地确定影响阈值标准和划分影响范围则十分具有研究意义。本文深入分析了交通影响分析的基本原理和流程,确定了其中尚需探讨研究的关键环节和技术。针对交通影响分析阈值,将其分为交通量阈值和项目规模阈值进行探讨。基于等效交通流理论,建立了根据项目周边道路的交通容量限值推出项目的交通量阈值;再依据项目交通生成率推出项目的规模阈值的理论方法,然后通过模拟项目路网通过计算分析验证了该方法的合理性。针对交通影响范围的确定,通过类比道路网络元素与社会学中的社会网络元素的相似性,确定了采用社会网络分析法(SNA)分析道路网络的可行性。基于社会网络分析法,提出了采用结点强度、特征向量中心度和间距中心度指标确定道路网络中的关键交叉口,然后利用关键交叉口围合成建设项目交通影响范围的方法,并利用相关实例验证了该方法的有效性。最后利用实际案例进一步阐述了交通影响分析的具体操作流程,并对比分析了本文所提出的方法与现行方法的优劣。论文所做的研究对于交通影响分析实际应用具有一定的理论意义和参考价值。