月球探测车的研制是一项复杂的系统工程,它涉及到众多领域的技术。月球车的驱动控制技术是其中的重要技术之一。本文的内容即是对这一重要技术所进行的初步探索。本文首先对六轮独立驱动式月球车所采用的行走系统进行了运动学分析,推导了月球车正常行驶状态下各车轮的纵向速度,并给出以转向半径为临界值的差速转向系统的正、反向差速的转换条件。此外,还对差速转向月球车的路径跟踪算法进行了研究,在着重分析了圆弧跟踪算法后,给出了相应的仿真。附着力是车辆行驶所必须考虑的关键因素。围绕月球车驱动力的确定,本文分析了路面附着系数与滑转率的关系,以车辆动力学分析中常用的几种车轮力模型为基础,选择了带有指数函数的多项式模型作为分析月球车车轮附着力的模型。通过对比车轮的结构和行驶环境,并分析附着力模型的曲线图以此确定模型中的各个参数。在对月球车的动力学分析的基础上建立了整车的车辆模型。在动力学模型的基础上,根据滑转率和附着系数的关系,本文对月球车进行了动力学仿真,展示固定转矩和固定滑转率两种情况下的动力学特点,得出了滑转率影响到车辆驱动性能的结论。本文在稳定性分析的基础上得出控制滑转率和速度的各类参数范围,选出了有良好特性的控制参数,并进行了仿真验证。月球车在路况未知的路径下行走,其各轮可能因路况不同导致速度差异,为了解决因这种可能性带来的各轮的速度失调,本文对同轴下的两轮进行了协调控制,既考虑到路况转换时的滑转率控制,还兼顾到速度控制,并进行了仿真验证,证明了速度协调的良好作用。