随着城市轨道交通的迅速发展,城市桥梁的抗震问题日益突出,市政工程中对于桥梁的减隔震综合性能提出了更高的要求。三重摩擦摆支座(TFPS)作为一种新型隔震支座,具有良好的耗能机理,能够提供足够大的水平位移,满足具有不同刚度和阻尼工程结构的减隔震设计。本文以郑州市某联高架连续梁桥为工程背景,开展了三重摩擦摆支座应用于高架桥的隔震性能研究。通过有限元软件ANSYS建立了三重摩擦摆支座的实体模型,得到了支座在滑动过程中各个阶段的位移云图和力-位移滞回曲线;同时基于Midas Civil软件建立了全桥的有限元分析模型,采用非线性时程分析法先后进行了三重摩擦摆支座的城市高架桥与非隔震支座的地震响应研究以及地震波强度、支座参数(滑动面半径及摩擦系数)对隔震桥梁地震响应的影响研究。主要结论如下:(1)三重摩擦摆支座在运动过程中不同滑动面组合滑动时可以产生五个摆动刚度不同的滑动阶段,在不同荷载激励下,能够通过自身结构进入不同滑动状态来保证良好的隔震性能,数值模拟结果与理论分析对比具有很好的一致性。(2)三重摩擦摆支座可以有效延长城市高架桥在地震作用下的基本周期,降低桥墩内力响应,使各桥墩的内力和位移分布更加均匀,同时罕遇地震下三重摩擦摆支座的水平位移符合抗震设计要求,充分发挥三重摩擦摆支座优越的抗震性能。(3)三重摩擦摆支座能够提供更大的水平位移,能够有效抵抗不同震级的地震作用。且在不同震级下,三重摩擦摆支座的隔震性能均优于摩擦单摆支座。(4)支座参数对三重摩擦摆支座隔震桥梁的隔震性能有较大影响。随着支座滑移面半径的增加,支座滞回性能不断增大,桥墩内力与位移随着支座半径的增加而不断减小。增加各滑移面的摩擦系数可以有效降低隔震桥梁在罕遇地震下的支座位移,同时不会引起隔震桥梁在设计和多遇地震下地震响应幅值的增加。