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复合材料近年来发展快速,以碳纤维作为增强体的聚合物基复合材料在大型民机上已经实现了大量的应用。预浸料制备复合材料相对于其它材料有着更好的改善制品强度、硬度,耐冲击性,轻量化和成型工艺好控制等优点,成为目前复合材料制备发展最为快速的方法之一,是研究者们亲睐的研究对象。性能优异的国外产预浸料977-2、M21热压罐成型的复合材料已经得到了在空客机的现实应用。分别对国产HT-1和国外产977-2、M21环氧树脂／碳纤维预浸料做了红外和XPS测试,树脂体系化学结构相似,且推断主要含有胺类固化剂；主要元素的化学键状态一样,推断官能团所处的化学结构氛围一致,说明三种树脂体系主要结构差别不大。比较了复合材料层合板的层间剪切强度、弯曲性能等力学性能和干、湿态条件下的玻璃化转变温度(Tg)的热力学性能的差异,对比说明了国产预浸料的现状。通过对比分析可知,国产T700／HT-1预浸料制备复合材料综合性能优良,层间剪切强度等力学性能己达到国外先进水平,甚至高于国外产航空用复合材料(如M21、977-2),但抗冲击性能、压缩性能、层间断裂韧性等还存在着很大的提升空间,有待进一步的提高。因此为了进一步提高T700／HT-1复合材料的力学性能和扩大其可能应用范围,将接枝氨基的多壁碳纳米管(MWCNTs)/聚醚酰亚胺(PEI)静电纺丝纳米纤维薄膜(MWCNTs占PEI的质量百分含量为3%)均匀铺层到T700／HT-1预浸料层间,对其复合材料进行层间改性。以热塑性树脂PEI作为媒介,引入MWCNTs均匀有序分散到复合材料中,实现对复合材料的多尺度增强增韧的目的。研究了不同PEI纳米纤维膜含量对铺层预浸料各层间制备复合材料力学性能的影响。当MWCNTs/PEI纳米纤维膜含量为6%时,复合材料的抗冲击韧性较空白试样提高了8.9%,0°、90°方向的弯曲强度分别提高了7.12%和8.03%。；MWCNTs/PEI纳米纤维膜含量为4.5%和2.2%时,0°、90°方向的压缩强度较空白试样分别提高了31.08%和15.12%。MWCNTs/PEI纳米纤维膜的适量加入,可以改善复合材料的抗冲击性能和横向力学性能,改性效果优于纯PEI纤维膜。结合电镜图片分析,是复合材料中形成大量均匀分布的PEI纳米微球,以及接连在碳纤维上与树脂作用的碳纳米管起到了关键作用。